大疆无人机的核心零部件都是国产的。
作为全球顶尖的无人机飞行平台和影像系统自主研发和制造商，DJI大疆创新始终以领先的技术和尖端的产品为发展核心。
从最早的商用飞行控制系统起步，逐步地研发推出了ACE系列直升机飞控系统、多旋翼飞控系统、筋斗云系列专业级飞行平台S1000、S900、多旋翼一体机Phantom、 Ronin三轴手持云台系统等产品。不仅填补了国内外多项技术空白，并成为全球同行业中领军企业。
扩展资料：
深圳市大疆创新科技有限公司成立于 2006 年，已发展成为空间智能时代的技术、影像和教育方案引领者。
成立十四年间，大疆创新的业务从无人机系统拓展至多元化产品体系，在无人机、手持影像系统、机器人教育等多个领域，成为全球领先的品牌，以一流的技术产品重新定义了“中国制造”的内涵，并在更多前沿领域不断革新产品与解决方案。
以创新为本，以人才及合作伙伴为根基，思考客户需求并解决问题，大疆创新得到了全球市场的尊重和肯定。
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第1个回答 2016-01-23
大疆无人机的核心零部件都是国产的。
作为全球顶尖的无人机飞行平台和影像系统自主研发和制造商，DJI大疆创新始终以领先的技术和尖端的产品为发展核心。
从最早的商用飞行控制系统起步，逐步地研发推出了ACE系列直升机飞控系统、多旋翼飞控系统、筋斗云系列专业级飞行平台S1000、S900、多旋翼一体机Phantom、 Ronin三轴手持云台系统等产品。不仅填补了国内外多项技术空白，并成为全球同行业中领军企业， DJI以“飞行影像系统”为核心发展方向，通过多层次的空中照相机方案，带给人类全新的飞行感官体验，使得飞行在普罗大众中皆能随心所欲。本回答被网友采纳
作为全球顶尖的无人机飞行平台和影像系统自主研发和制造商，DJI大疆创新始终以领先的技术和尖端的产品为发展核心。
从最早的商用飞行控制系统起步，逐步地研发推出了ACE系列直升机飞控系统、多旋翼飞控系统、筋斗云系列专业级飞行平台S1000、S900、多旋翼一体机Phantom、 Ronin三轴手持云台系统等产品。不仅填补了国内外多项技术空白，并成为全球同行业中领军企业， DJI以“飞行影像系统”为核心发展方向，通过多层次的空中照相机方案，带给人类全新的飞行感官体验，使得飞行在普罗大众中皆能随心所欲。本回答被网友采纳
第2个回答 2021-03-28
对大疆Mavic Air 2进行拆解后，发现80%的零件来自于智能手机等电子产品中的成品零件，这些成品零件很大程度上降低了无人机制造成本。 但陀螺仪、主控芯片等核心零件却大多来自美国供应商。中美贸易摩擦和中国对技术出口限制给这家主要依赖海外市场的公司前景蒙上一层不安。
撰文 | 吴昕、徐丹
「大疆可能会像华为一样。」日本国家安全信息保障研究所首席研究员山崎文彰说。
如今大疆早已成了无人机行业的代名词，它拥有全球约70%的无人机市场，甚至美国军方都要采购它的产品。而大疆保持竞争力的一个重要法宝就是价格，它制造无人机的成本仅为竞争对手的一半。
9月1日，日经新闻和一家日本技术实验室Fomalhaut Techno Solutions拆解了大疆最新款消费级航拍无人机 Mavic Air 2，发现其80%的零件都是使用手机、个人电脑中的现成零件，以此压缩成本。
但陀螺仪、主控芯片等核心零部件都来自世界顶级供应商，此次拆解中发现了不少美国零件，特别是芯片。
正因为此，大疆的未来或许会蒙上一层阴影。美国方面，越来越多的中国公司被商务部拉进了黑名单，而中国最近发布的禁止出口技术目录也将无人机囊括在内。
一 拆解大疆性价比神话：80%成品零件，核心产品大多来自美国供应商
大疆的竞争优势很大程度上来自其低廉的制造价格。
大疆无人机模组组件成本只有零售价的20%，而智能手机模型组件一般要占成本的30%-35%。
这使得大疆无人机性价比极高，相同价位质量远超同类竞争对手。也因此，大疆很容易用价格打压竞争对手，此前植保机的多次降价让大疆有「价格屠夫之称」。
但无人机所需的零件价格并不便宜，「制造一种具有相同功能的产品，仅是材料方面的成本就是大疆所需价格的两倍。」一家日本无人机制造商高管说。
对 Mavic Air 2进行拆解后，他们发现大疆一直用智能手机、个人计算机中等电子产品中的现成零件制造无人机，比如GPS接收器由智能手表中的零件制成。Mavic Air 2总共使用了230个零件，这些现成零件占了80%。
售价约750美元的Mavic Air 2拆解过后发现成本仅有约135美元。
大疆 Mavic Air 2及其主板。照片由DJI和Fomalhaut Techno Solutions提供。
虽然价格不高，但在核心技术性能方面，Mavic Air 2一点也不少。它可以拍摄超高清4k视频，自动跟踪物体并避开障碍物，在日本，无人驾驶飞机可以在不超过6公里的距离上操纵无人机，并且可以发送比竞争对手远五倍的视频。它设计轻巧，重量仅为570克，主板长约10厘米X4厘米，并装有10个大小芯片。
其实，普通零件价格降低也正意味着有空间提高核心零件的价值。「控制螺旋桨的半导体是唯一的专有部件。」「价格超过10美元的昂贵部件仅限于电池，相机和其他一些部件。」Fomalhaut Techno Solutions的技术人员说。
大疆公司的Mavic Air 2无人机在手掌大小的电路板上安装了尖端芯片。照片由Fomalhaut Techno Solutions提供。
大疆无人机的主要核心技术包括飞控系统（主要是软件和算法）、云台机构、机械结构、飞行安全保障系统等。也有国内媒体曾挖过大疆的供应链，核心零件都来自世界顶级的供应商。
比如视觉处理系统从美国INTEL棋下的Movidius公司购买，陀螺仪从美国Invensense和ADI公司进口，主控芯片目前只使用ST公司的ARM芯片以及高通/INTEL提供的无人机专用CPU，摄像头则配套索尼产品。
另外，软件和技术研发也是大疆最舍得花钱的地方，大疆会对其无人机进行进行软件升级，一位日本无人机开发商表示，大疆在过去三年内一直在改善其飞行控制技术，如今该技术已经非常复杂。
总部位于东京的专利分析公司Patent Result说，截至去年1月，大疆在日本已有185项有效专利，超过竞争对手的三倍多。
二 贸易战「拉黑」概率几何？
全球企业增长咨询公司 Frost＆Sullivan 数据显示，全球无人机市场预计将从2018年的37亿美元增长到2023年的1037亿美元，其中，中国制造商将占半壁江山。
「大疆可能会像华为一样。」日本国家安全信息保障研究所首席研究员山崎文彰说。华盛顿与北京之间的贸易摩擦可能影响公司前景。
就在上周，落在24家中国公司头上的贸易制裁大棒凸显出美国商务部正越来越多地使用黑名单来推动美国的外交政策目标。在此之前，已将华为以及多家中国安防和物联网头部或独角兽公司「拉黑」。
大疆 Mavic Air 2的拆解找到不少美国制造的零件，特别是芯片。例如，控制电池的IC芯片由德州仪器（TI）制造，放大无线电信号并消除噪声的IC芯片由Qorvo制造，图像处理器方案芯片来自Ambarella。
没有其他选择的情况下，如果大疆受到新的美国贸易限制，可能很难采购关键组件。
在此之前，出于安全疑虑，美国军方已于2017年8月宣布立即停止并弃用所有大疆产品，大疆则以升级隐私模式回应，但强调与飞行安全相关的重要数据也会停止传送。
2019年5月20日，美国CNN网站报道称，美国国土安全部对来自中国的无人机品牌发布了一份「警告」，称「中国制造的无人机会存在敏感的用户信息传回到中国，进而被中国政府获取的嫌疑」。虽然这份「警告」并未具体明确企业的名称，但CNN认为，美国国土安全部将大疆作为打击目标。
无人机具有许多工业用途，包括检查桥梁和塔楼，勘测建筑工地，照相建筑物以及验证制造工厂的安全性。在「基建狂魔」日本，无人机使用比较常见，诸如工业巨头小松制作所也购买了千架大疆无人机。鉴于贸易摩擦，一家大型制造公司高管表示：「我们担心仅依靠中国无人机。」
尽管日本政府推迟了全面禁止采购中国无人机的禁令，但一些组织（如日本海岸警卫队）已停止使用它们。
三 面临技术出口管制目录监管？
作为对TikTok出售美国业务波澜的回应，8月25日，商务部会同科技部调整发布了《中国禁止出口限制出口技术目录》（商务部科技部公告 2020 年第 38 号），将无人机、AI等敏感技术列为限制出口对象。本回答被网友采纳
撰文 | 吴昕、徐丹
「大疆可能会像华为一样。」日本国家安全信息保障研究所首席研究员山崎文彰说。
如今大疆早已成了无人机行业的代名词，它拥有全球约70%的无人机市场，甚至美国军方都要采购它的产品。而大疆保持竞争力的一个重要法宝就是价格，它制造无人机的成本仅为竞争对手的一半。
9月1日，日经新闻和一家日本技术实验室Fomalhaut Techno Solutions拆解了大疆最新款消费级航拍无人机 Mavic Air 2，发现其80%的零件都是使用手机、个人电脑中的现成零件，以此压缩成本。
但陀螺仪、主控芯片等核心零部件都来自世界顶级供应商，此次拆解中发现了不少美国零件，特别是芯片。
正因为此，大疆的未来或许会蒙上一层阴影。美国方面，越来越多的中国公司被商务部拉进了黑名单，而中国最近发布的禁止出口技术目录也将无人机囊括在内。
一 拆解大疆性价比神话：80%成品零件，核心产品大多来自美国供应商
大疆的竞争优势很大程度上来自其低廉的制造价格。
大疆无人机模组组件成本只有零售价的20%，而智能手机模型组件一般要占成本的30%-35%。
这使得大疆无人机性价比极高，相同价位质量远超同类竞争对手。也因此，大疆很容易用价格打压竞争对手，此前植保机的多次降价让大疆有「价格屠夫之称」。
但无人机所需的零件价格并不便宜，「制造一种具有相同功能的产品，仅是材料方面的成本就是大疆所需价格的两倍。」一家日本无人机制造商高管说。
对 Mavic Air 2进行拆解后，他们发现大疆一直用智能手机、个人计算机中等电子产品中的现成零件制造无人机，比如GPS接收器由智能手表中的零件制成。Mavic Air 2总共使用了230个零件，这些现成零件占了80%。
售价约750美元的Mavic Air 2拆解过后发现成本仅有约135美元。
大疆 Mavic Air 2及其主板。照片由DJI和Fomalhaut Techno Solutions提供。
虽然价格不高，但在核心技术性能方面，Mavic Air 2一点也不少。它可以拍摄超高清4k视频，自动跟踪物体并避开障碍物，在日本，无人驾驶飞机可以在不超过6公里的距离上操纵无人机，并且可以发送比竞争对手远五倍的视频。它设计轻巧，重量仅为570克，主板长约10厘米X4厘米，并装有10个大小芯片。
其实，普通零件价格降低也正意味着有空间提高核心零件的价值。「控制螺旋桨的半导体是唯一的专有部件。」「价格超过10美元的昂贵部件仅限于电池，相机和其他一些部件。」Fomalhaut Techno Solutions的技术人员说。
大疆公司的Mavic Air 2无人机在手掌大小的电路板上安装了尖端芯片。照片由Fomalhaut Techno Solutions提供。
大疆无人机的主要核心技术包括飞控系统（主要是软件和算法）、云台机构、机械结构、飞行安全保障系统等。也有国内媒体曾挖过大疆的供应链，核心零件都来自世界顶级的供应商。
比如视觉处理系统从美国INTEL棋下的Movidius公司购买，陀螺仪从美国Invensense和ADI公司进口，主控芯片目前只使用ST公司的ARM芯片以及高通/INTEL提供的无人机专用CPU，摄像头则配套索尼产品。
另外，软件和技术研发也是大疆最舍得花钱的地方，大疆会对其无人机进行进行软件升级，一位日本无人机开发商表示，大疆在过去三年内一直在改善其飞行控制技术，如今该技术已经非常复杂。
总部位于东京的专利分析公司Patent Result说，截至去年1月，大疆在日本已有185项有效专利，超过竞争对手的三倍多。
二 贸易战「拉黑」概率几何？
全球企业增长咨询公司 Frost＆Sullivan 数据显示，全球无人机市场预计将从2018年的37亿美元增长到2023年的1037亿美元，其中，中国制造商将占半壁江山。
「大疆可能会像华为一样。」日本国家安全信息保障研究所首席研究员山崎文彰说。华盛顿与北京之间的贸易摩擦可能影响公司前景。
就在上周，落在24家中国公司头上的贸易制裁大棒凸显出美国商务部正越来越多地使用黑名单来推动美国的外交政策目标。在此之前，已将华为以及多家中国安防和物联网头部或独角兽公司「拉黑」。
大疆 Mavic Air 2的拆解找到不少美国制造的零件，特别是芯片。例如，控制电池的IC芯片由德州仪器（TI）制造，放大无线电信号并消除噪声的IC芯片由Qorvo制造，图像处理器方案芯片来自Ambarella。
没有其他选择的情况下，如果大疆受到新的美国贸易限制，可能很难采购关键组件。
在此之前，出于安全疑虑，美国军方已于2017年8月宣布立即停止并弃用所有大疆产品，大疆则以升级隐私模式回应，但强调与飞行安全相关的重要数据也会停止传送。
2019年5月20日，美国CNN网站报道称，美国国土安全部对来自中国的无人机品牌发布了一份「警告」，称「中国制造的无人机会存在敏感的用户信息传回到中国，进而被中国政府获取的嫌疑」。虽然这份「警告」并未具体明确企业的名称，但CNN认为，美国国土安全部将大疆作为打击目标。
无人机具有许多工业用途，包括检查桥梁和塔楼，勘测建筑工地，照相建筑物以及验证制造工厂的安全性。在「基建狂魔」日本，无人机使用比较常见，诸如工业巨头小松制作所也购买了千架大疆无人机。鉴于贸易摩擦，一家大型制造公司高管表示：「我们担心仅依靠中国无人机。」
尽管日本政府推迟了全面禁止采购中国无人机的禁令，但一些组织（如日本海岸警卫队）已停止使用它们。
三 面临技术出口管制目录监管？
作为对TikTok出售美国业务波澜的回应，8月25日，商务部会同科技部调整发布了《中国禁止出口限制出口技术目录》（商务部科技部公告 2020 年第 38 号），将无人机、AI等敏感技术列为限制出口对象。本回答被网友采纳
第3个回答 2016-01-22
大疆无人机硬件 软件都是国产的。
第4个回答 2022-05-13
大疆的主要核心技术是：飞控系统（主要是软件和算法）、云台机构、机械结构、飞行安全保障系统等。那么，在部件上，目前有哪些核心技术需要进口呢？
1、视觉处理单元：目前需要从美国INTEL棋下的Movidius公司购买，视觉处理单元也叫VPU,他的作用是：嵌入式深度神经网络、位姿估计、3D深度感应、视觉惯性测距，以及手势/眼部跟踪。对于无人机非常很重要。
2、陀螺仪：目前需要从美国Invensense和ADI公司进口。作为无人机核心中的核心，陀螺仪加工技术需要将各种产品整合到到基于硅的微电子芯片上，从而实现许多传感器的电子化。但是，目前我国的陀螺仪产业与世界先进水平相比仍有很大的差距，无人机必须的加速度传感器、陀螺仪、电子罗盘的生产一直掌握欧美国家手上，而中国的无人机企业只能进行编程等工作，触及不到核心。
3、GNSS模块：目前只能购买只欧洲的U-blox模块。U-blox目前已发展很快，技术相当成熟，支持GPS和北斗双模，搜星快而且精度高。因为大疆需要出口全球市场，而我们国产北斗尚不能取代GPS，而自主研发的民用级北斗芯片在性能、功耗、依然达不到满意效果，尤其是满足不了民用无人机这种高精度、高空、高速、多角度的要求。
4、主控芯片：目前只要使用ST公司的ARM芯片以及高通/INTEL提供的无人机专用CPU。
5、摄像头：目前国产摄像头技术得到高速发展了，但是，主流的无人机依然配套的是SONY的摄像头。
其他的配件，无论软件还是机械配件，我们已经完全自主生产和供给了，所以不用担心美国的卡脖子，即使是前面最核心的芯片和部件，即使美国不卖，也可以从欧洲和日本采购补充。
总的来说，无人机产业链主要包括两类：
一类是像大疆、GoPro这样的整机制造商；另一类则是为无人机提供硬、软件的上游制造商，包括芯片、飞控、电池、传感器、GPS、陀螺仪、动力系统、数据系统等等。
硬件方面，芯片是核心零部件，它直接决定了无人机的操控性能、通信能力和处理图像信息的能力。
13大主控芯片厂
① 高通（Qualcomm）
主控：高通 Snapdragon芯片。它有无线通信、传感器集成和空间定位等功能。采用了“RealSense”技术，能够建起3D地图和感知周围环境，它可以像一只蝙蝠一样飞行，能主动避免障碍物。
为了让Qualcomm inside，让自己的芯片优势进入到无人机领域。高通在2015年先后开启收购和投资，在2月份的时候收购了无人飞行器研发公司KMel Robotics，同月月底，领投了大疆原消费领域的劲敌3DR 5000万美元C轮。除此之外，高通在9月份推出了无人机设计平台Snapdragon Flight。
Snapdragon Flight最根本的优势在于拉低了无人机的制造成本和售价，再往下挖深层一点，是因为1、高通无人机芯片具有和智能手机相同的处理器，也可能包括其他一些相同部件，能做到规模化生产从而带来成本优化的效应；2、芯片高度集成化，节省了无人机多个高价模块的合起来的成本，据悉各个模块成本合计为无人机成本的30%~40%。
对比目前主要的无人机芯片解决方案，高通snapdragon flight 的CPU 尺寸最小、主频最高。目前已应用于国内厂商零零无限的小型无人机产品hover camera 及零度智控的自拍无人机dobby 的样机。
② Intel（英特尔）
主控：英特尔 凌动（Atom）处理器。内置了高达6个英特尔的“RealSense”3D摄像头，采用了四核的英特尔凌动（Atom）处理器的PCI-express定制卡，来处理距离远近与传感器的实时信息，以及如何避免近距离的障碍物。
随着传统PC销量的持续滑坡，英特尔正将其芯片业务转移到火爆的无人机战场。但是相比起销售终端产品，英特尔更热衷于为无人机提供解决方案，尤其是表现在无人机视觉方面。英特尔最大的优势在于其RealSense技术采用的红外激光，相较起高通的双目视觉技术，规避了计算机视觉识别物体的大量计算，并有效提高了精度。
在市场层面，英特尔于2015年花费了6000万美元聘请了昊翔TyphoonH作为RealSense的在消费级市场上的推广使，其面向开发者的Aero无人机，也是搭载了RealSense技术。
除此之外，英特尔早在此前就已经投资了两家无人机公司Airware和Precisionhawk，还于2015年收购了可穿戴设备与智能眼镜制造商Recon，以及致力于算法研究的德国无人机制造商AscendingTechnologies。
③ ST（意法半导体）
主控：STM32系列。ST全套MEMS陀螺仪，加速度计，传感器，电源管理芯片。
ST（意法半导体的STM32L0系列微处理器基于ARM的Cortex - M0+架构，
1、视觉处理单元：目前需要从美国INTEL棋下的Movidius公司购买，视觉处理单元也叫VPU,他的作用是：嵌入式深度神经网络、位姿估计、3D深度感应、视觉惯性测距，以及手势/眼部跟踪。对于无人机非常很重要。
2、陀螺仪：目前需要从美国Invensense和ADI公司进口。作为无人机核心中的核心，陀螺仪加工技术需要将各种产品整合到到基于硅的微电子芯片上，从而实现许多传感器的电子化。但是，目前我国的陀螺仪产业与世界先进水平相比仍有很大的差距，无人机必须的加速度传感器、陀螺仪、电子罗盘的生产一直掌握欧美国家手上，而中国的无人机企业只能进行编程等工作，触及不到核心。
3、GNSS模块：目前只能购买只欧洲的U-blox模块。U-blox目前已发展很快，技术相当成熟，支持GPS和北斗双模，搜星快而且精度高。因为大疆需要出口全球市场，而我们国产北斗尚不能取代GPS，而自主研发的民用级北斗芯片在性能、功耗、依然达不到满意效果，尤其是满足不了民用无人机这种高精度、高空、高速、多角度的要求。
4、主控芯片：目前只要使用ST公司的ARM芯片以及高通/INTEL提供的无人机专用CPU。
5、摄像头：目前国产摄像头技术得到高速发展了，但是，主流的无人机依然配套的是SONY的摄像头。
其他的配件，无论软件还是机械配件，我们已经完全自主生产和供给了，所以不用担心美国的卡脖子，即使是前面最核心的芯片和部件，即使美国不卖，也可以从欧洲和日本采购补充。
总的来说，无人机产业链主要包括两类：
一类是像大疆、GoPro这样的整机制造商；另一类则是为无人机提供硬、软件的上游制造商，包括芯片、飞控、电池、传感器、GPS、陀螺仪、动力系统、数据系统等等。
硬件方面，芯片是核心零部件，它直接决定了无人机的操控性能、通信能力和处理图像信息的能力。
13大主控芯片厂
① 高通（Qualcomm）
主控：高通 Snapdragon芯片。它有无线通信、传感器集成和空间定位等功能。采用了“RealSense”技术，能够建起3D地图和感知周围环境，它可以像一只蝙蝠一样飞行，能主动避免障碍物。
为了让Qualcomm inside，让自己的芯片优势进入到无人机领域。高通在2015年先后开启收购和投资，在2月份的时候收购了无人飞行器研发公司KMel Robotics，同月月底，领投了大疆原消费领域的劲敌3DR 5000万美元C轮。除此之外，高通在9月份推出了无人机设计平台Snapdragon Flight。
Snapdragon Flight最根本的优势在于拉低了无人机的制造成本和售价，再往下挖深层一点，是因为1、高通无人机芯片具有和智能手机相同的处理器，也可能包括其他一些相同部件，能做到规模化生产从而带来成本优化的效应；2、芯片高度集成化，节省了无人机多个高价模块的合起来的成本，据悉各个模块成本合计为无人机成本的30%~40%。
对比目前主要的无人机芯片解决方案，高通snapdragon flight 的CPU 尺寸最小、主频最高。目前已应用于国内厂商零零无限的小型无人机产品hover camera 及零度智控的自拍无人机dobby 的样机。
② Intel（英特尔）
主控：英特尔 凌动（Atom）处理器。内置了高达6个英特尔的“RealSense”3D摄像头，采用了四核的英特尔凌动（Atom）处理器的PCI-express定制卡，来处理距离远近与传感器的实时信息，以及如何避免近距离的障碍物。
随着传统PC销量的持续滑坡，英特尔正将其芯片业务转移到火爆的无人机战场。但是相比起销售终端产品，英特尔更热衷于为无人机提供解决方案，尤其是表现在无人机视觉方面。英特尔最大的优势在于其RealSense技术采用的红外激光，相较起高通的双目视觉技术，规避了计算机视觉识别物体的大量计算，并有效提高了精度。
在市场层面，英特尔于2015年花费了6000万美元聘请了昊翔TyphoonH作为RealSense的在消费级市场上的推广使，其面向开发者的Aero无人机，也是搭载了RealSense技术。
除此之外，英特尔早在此前就已经投资了两家无人机公司Airware和Precisionhawk，还于2015年收购了可穿戴设备与智能眼镜制造商Recon，以及致力于算法研究的德国无人机制造商AscendingTechnologies。
③ ST（意法半导体）
主控：STM32系列。ST全套MEMS陀螺仪，加速度计，传感器，电源管理芯片。
ST（意法半导体的STM32L0系列微处理器基于ARM的Cortex - M0+架构，
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