大众汽车在全球范围内都拥有者非常之高的知名度，但大家对他的认知也许存在于大众汽车品牌上，然而，你从大众集团的角度来看，大众就不仅仅是大众汽车那么简单。
请看下列这图片。
大众汽车
大众汽车诞生在1938年，当时希特勒让大众创始人费迪南德·保时捷打造一款让德国人都能够开得起买得起的汽车，不久甲壳虫的出现也意味着大众汽车品牌的诞生，大众汽车一直延续至今并且越做越大。大到什么程度？请继续看下去。
保时捷
费迪南德·保时捷其实在1931年的时候就推出保时捷品牌，然而，因为战争的原因，在战后被接管，如此来看，大众可是保时捷的儿子，然而一场战争却让一家人分道扬镳。
因此，大众汽车无时无刻都想收购保时捷品牌，后来如其所愿。
奥迪
奥迪品牌比大众诞生更早，奥迪当时名称为：工业联盟，看其四环就知道是飞机、汽车、摩托、快艇的综合体。
因为二战原因，奥迪品牌被拆分得七零八落，后来大众集团看准机会就收购了奥迪品牌。
然而，奥迪品牌被收购后依旧拥有着很高的自主研发能力。
西雅特
西雅特是西班牙在1950年成立的汽车品牌，随着该品牌的推出，其销量也保障，然而跟西班牙人做事风格一样，有钱了就挥霍，不思进取，后来面临倒闭，在丰田准备收购其之前，大众利用自身在欧洲优势，霸王硬上弓的娶了西雅特。
由于西雅特定位入门性能车，因此丢给奥迪管理。
斯柯达
斯柯达在1905年诞生于捷克，当时养活了捷克4%的人口和提供了4-5%的GDP单量，可谓风光一时。
随着二战的结束，斯柯达也面临如此奥迪等问题，因此经营每况日下，大众集团也看准进入东欧市场的契机，一举收购了斯柯达。
如今斯柯达被定位跟大众品牌入门品牌，不再跟大众级别相同。
布加迪
布加迪成立于1909年，依旧比大众有历史和底蕴。有趣的是，布加迪是一个意大利人在德国创造的法国品牌，致力于高性能跑车。
大众集团也思考过自身的定位，目前都是入门车和豪华品牌，但没有超跑，更没有旗舰品牌，如此一来，难以向上发展，因此，收购布加迪成为了首要目标。
宾利
宾利诞生于1919年，主打高端豪华品牌路线，当时在英国混得风生水起。随着时间的推移，宾利的好日子走到头了。
大众品牌的布局来看，缺少一款超豪华跑车，而不是布加迪这种超级跑车，因此大众集团把目光投向宾利和劳斯莱斯，打算一箭双雕，结果被宝马截胡，丢失了劳斯莱斯。
不过宾利还是到手了，对于大众集团而言，这个布局非常好，超级豪华跑车，舒适选择宾利，性能选择布加迪。
然而，宾利品牌还是亏损的。
斯堪尼亚
斯堪尼亚是北欧汽车品牌。诞生于1900年。专门从事大货车生产。大众品牌都是乘用车，在商用车这一款基本是空白，因此斯堪尼亚和MAN这两个品牌的收购事宜成为了其目标。
MAN
MAN这个品牌历史悠久，可以追溯到1758年。
最开始MAN是一家钢铁厂，主要开发钢铁和制造，后来随着工业革命的发展，渐渐转型成为重型汽车制造厂和钢铁制造。
MAN和斯堪尼亚都是为军队提供装备的供应商，如今成为了商用车的翘楚，用过这两个品牌的商用车的客户无不说好。
兰博基尼
兰博基尼本人在1963年从事拖拉机起家，有钱之后迷恋上超跑法拉利，但法拉利当时的问题很多，让兰博基尼非常气恼，作为技术牛人的兰博基尼给法拉利写了不少改进意见，然而法拉利却无视之。
让兰博基尼更恼火的是，法拉利认为一个搞拖拉机的给自己超跑指指点点，随后便抛出一句经典语句：你行你上啊！
兰博基尼从此走上超跑不归路。
大众集团虽然有超跑布加迪，但这个价格实在是太贵了，因此需要一款的相对亲民的超跑，兰博基尼便成为了目标。
杜卡迪
杜卡迪诞生于1926年意大利，基本为轴心国生产摩托车装备军队。
作为机车爱好者的掌门人一直想收购机车，经过无数年之后，杜卡迪终于面临经验危机，大众集团一把手便收购之。
性能车方面，杜卡迪还是丢给了奥迪打理。
可以看到，大众集团把所有的定位品牌都收购完毕，为何大众集团全球销量第一，这就是原因，当然，你要说丰田全球第一，我也没话说，但我说的是大众集团，不是大众品牌。
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