现在市场上的电动车电池充电用的充电器模式大都是采用三段式充电模式，具体如下（以48V12AH为例）：
第一阶段是恒流限压，电流值一般为1.8A，限压值为59.2V。
第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流1.8A，至电流降至0。35A跳灯。
第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.35A，此阶段一般2~3小时后断电。
发展史
电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik Ányos最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。
1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
三段式充电器一般指用于电动车的一种分三个阶段进行充电的装置，三段式充电是一个自动充电的过程，恒流、恒压和浮充是三段式充电的三个必须阶段。
目前充电器主要是三段式的，依次为恒流充电、恒压充电、浮充电三个阶段，俗称三段式充电器。
开始用2安培充电，电压逐渐升高，叫恒流充电；电压到了一定值叫恒压，在40伏左右，最高充到44伏左右，这个阶段恒压；最后一段，电压达到44伏的时候开始往下降，降到保底点41伏，这时从涓流开始充，用200毫安小电流慢慢充。
最后一段主要是保障让电池充足，同时不让它过充，因为这时电流很小。如用二段式充电器甚至是一段式充电器，没有涓流充电，容易过充，导致电池报废。
三段式充电是一个自动充电的过程，要实现对充电电流和电压的自动控制，在电路的输入和输出之间必须有一个闭环的反馈回路，通过对输出电流和电压的反馈取样，再经过控制电路对信号的处理输出控制信号去调整输入端的工作状态，从而达到自动控制的目的。
本回答被网友采纳第一阶段是恒流限压，电流值一般为3A，限压值为59.2V；
第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流3A，至电流降至0.55A跳灯；
第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。本回答被网友采纳
2段恒流充电 防止虚电现象
3段充满 好了本回答被提问者采纳