动车和高铁列车的外观是一样的。
因为动车和高铁列车所使用的车型是相同的。
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
扩展资料
关于动车
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
关于高铁
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。
参考资料：百度百科：动车
参考资料：百度百科：高铁
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第1个回答 推荐于2017-10-11
动车和高铁列车外观一样。
高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
第2个回答 推荐于2017-10-13
大部分都不一样
我国使用的D字头动车型号一般为CRH1系列和CRH2A,CRH2E，最高时速均为250KM/H
我国使用的G字头动车型号一般为CRH2C,CRH3系列,CRH380A系列,最高时速不同，但现在统一限速300KM/H
CRH1系列的动车组的原型车来自加拿大庞巴迪公司，这个就不要说了，目前还没有后续车型，暂时不可能有和它外观一样的高铁。（后面会解释这个“暂时”）
CRH3系列高速动车组的原型来自德国西门子，也不可能有和它外观相同的动车。
CRH380系列有四个型号，ABCD，
其中380B/C系列均是CRH3的升级版，外观差不多但绝非相同，而且它们都是高速动车而非动车，不属于你提问的范围。
380A系列则是CRH2系列的升级版（加强版不如升级版），是利用CRH2运行的经验/技术/数据进行自主创新的高速动车，其中一个很重要的部分就是完全修改了头型，所以CRH2系列动车和CRH380A系列高速动车的外观也不相同。
最后，还有380D系列，这是CRH1的升级版，与上面CRH2和CRH380A的关系极为类似，是利用CRH1运行的经验/技术/数据进行自主创新的高速动车，这种车目前还没投入使用，而且根据资料也修改了头型，所以CRH380D高速动车组和CRH1动车组的外观也不一样。
所以造型相同的只有CRH2系列的动车组/高速动车组
CRH2系列的动车组的原型来自日本新干线，
最早的版本是CRH2A，为8编动车组，设计运行速度为250KM/H。
其后拓展出CRH2E系列，设计运行速度不变，但改为16编动车组，部分还是卧铺车。
在这两种车的基础上，研发出了时速可达350KM/H的CRH2C高速动车组，头型不变，外观也基本不变。
这部分可以参考维基百科的“和谐号CRH2型电力动车组”词条，百度百科不够详细~追问
我国使用的D字头动车型号一般为CRH1系列和CRH2A,CRH2E，最高时速均为250KM/H
我国使用的G字头动车型号一般为CRH2C,CRH3系列,CRH380A系列,最高时速不同，但现在统一限速300KM/H
CRH1系列的动车组的原型车来自加拿大庞巴迪公司，这个就不要说了，目前还没有后续车型，暂时不可能有和它外观一样的高铁。（后面会解释这个“暂时”）
CRH3系列高速动车组的原型来自德国西门子，也不可能有和它外观相同的动车。
CRH380系列有四个型号，ABCD，
其中380B/C系列均是CRH3的升级版，外观差不多但绝非相同，而且它们都是高速动车而非动车，不属于你提问的范围。
380A系列则是CRH2系列的升级版（加强版不如升级版），是利用CRH2运行的经验/技术/数据进行自主创新的高速动车，其中一个很重要的部分就是完全修改了头型，所以CRH2系列动车和CRH380A系列高速动车的外观也不相同。
最后，还有380D系列，这是CRH1的升级版，与上面CRH2和CRH380A的关系极为类似，是利用CRH1运行的经验/技术/数据进行自主创新的高速动车，这种车目前还没投入使用，而且根据资料也修改了头型，所以CRH380D高速动车组和CRH1动车组的外观也不一样。
所以造型相同的只有CRH2系列的动车组/高速动车组
CRH2系列的动车组的原型来自日本新干线，
最早的版本是CRH2A，为8编动车组，设计运行速度为250KM/H。
其后拓展出CRH2E系列，设计运行速度不变，但改为16编动车组，部分还是卧铺车。
在这两种车的基础上，研发出了时速可达350KM/H的CRH2C高速动车组，头型不变，外观也基本不变。
这部分可以参考维基百科的“和谐号CRH2型电力动车组”词条，百度百科不够详细~追问
能不能给我把每个型号的列车，都附一张图片啊？谢谢了。发到我邮箱，[email protected]
追答百度知道只能插入一张图，我插一张吧~
这幅图，左侧：头部细长且是银灰色的是CRH380A，右侧：头部是白色而且相对比较粗的是CRH380B
其他的请看这个帖子的“5号车厢”即5楼，http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=375795&extra=&highlight=%B6%AF%B3%B5%D7%E9%CD%BC%C6%AC&page=1
另外，CRH3和CRH380B异常相似，纯看外观我也没能力准确区分哪个是哪个。
CRH380C,D因为尚未运用所以几乎找不到图片。
另外，楼下关于CRH3型高速动车的描述（CRH3又可以分为380B和380A）是绝对错误的。
第3个回答 2015-09-27
外观比较接近，但是两者不是一个类型的车。
准确来讲动车是一种列车车型，高铁则是一种高速铁路的线路类型，而中国的动车和高铁却指两种不同的列车车型。
根据国际铁路联盟规定，高铁，即高速铁路，指时速200公里以上的铁路。但在我国，铁道部规定：高铁指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。
动车是指采用动力分散原理运行的列车，动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。
目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里;高铁有新建的专门运行线路，高铁列车在高速铁路上运行，而动车组则与普通列车在既有线路运行，动车则可能在普速铁路上运行，也可能在高速铁路上运行。动车和高铁在车型的选择上是不同的，一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高。
准确来讲动车是一种列车车型，高铁则是一种高速铁路的线路类型，而中国的动车和高铁却指两种不同的列车车型。
根据国际铁路联盟规定，高铁，即高速铁路，指时速200公里以上的铁路。但在我国，铁道部规定：高铁指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。
动车是指采用动力分散原理运行的列车，动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。
目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里;高铁有新建的专门运行线路，高铁列车在高速铁路上运行，而动车组则与普通列车在既有线路运行，动车则可能在普速铁路上运行，也可能在高速铁路上运行。动车和高铁在车型的选择上是不同的，一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高。
第4个回答 2011-10-22
高铁列车也就是动车
没有什么高铁列车和动车的严格区分
目前运行的动车组主要有CRH1\CRH2\CRH3\CRH5
CRH3又可以分为380B和380A
每种车外观都不一样
一般来说，G字头的基本上都是CRH3型。但是也有些D字头使用的也是CRH3，比如北京到青岛的动车组，使用的就是CRH380AL，跟好多G字头的车型是一样的
没有什么高铁列车和动车的严格区分
目前运行的动车组主要有CRH1\CRH2\CRH3\CRH5
CRH3又可以分为380B和380A
每种车外观都不一样
一般来说，G字头的基本上都是CRH3型。但是也有些D字头使用的也是CRH3，比如北京到青岛的动车组，使用的就是CRH380AL，跟好多G字头的车型是一样的
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