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修建川藏铁路
川藏铁路修建
难度大的主要原因
答:
1、地形复杂:
川藏铁路
沿线穿越了多个山脉和河流,地形复杂,地质条件恶劣,这给施工带来了极大的困难。2、气候恶劣:川藏铁路沿线地处高原,气候恶劣,冬季寒冷,夏季炎热,这对施工人员的身体健康和工作效率都有很大影响。物资运输困难:由于地理条件恶劣,道路狭窄、陡峭,大规模物资的运输面临很大困难。3、...
川藏铁路
被列为国家十三五规划重点项目
答:
国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为国家“十三五”规划重点项目,这意味着
川藏铁路建设
提上日程。川藏铁路是继青藏铁路之后,第二条进藏“天路”,起于四川省成都市,经雅安、甘孜,昌都、林芝等地,最终抵达西藏自治区首府拉萨市,全线运营长度约1900公里,建筑长度约1800公里。2014年12月,川藏铁路拉萨...
川藏铁路
分段
建设
的原因
答:
川藏铁路
分段建设的原因主要是地理环境的复杂性和技术挑战,以及经济和社会发展的需求。首先,川藏铁路穿越的地形极其复杂,从四川盆地到青藏高原,海拔变化巨大,地形崎岖,地质条件复杂。这种地理环境给
铁路建设
带来了极大的技术挑战。分段建设可以更好地应对这些挑战,因为每一段都可以根据当地的具体条件进行设...
川藏铁路建设
列入十三五规划重点项目
答:
据林世金介绍,
川藏铁路
被纳入到“十三五”规划纲要草案中,也将进一步推进川藏铁路加快
建设
。从目前来看,从成都出发的成蒲铁路计划今年建成,“朝阳湖至雅安段已经开工建设2年,进展顺利。”林世金说,雅安至新都桥段已经完成可行性研究,新都桥至林芝段预计今年完成预可研审查,拉萨至林芝段也已经在去年开工...
建设川藏铁路
是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,其现实意 ...
答:
建设川藏铁路
是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定,对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展,具有十分重要的意义。川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱,修建难度之大世所罕见,要充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势。A、B...
川藏铁路
为什么难修
答:
落差巨大、地形复杂导致
川藏铁路
很难
修建
。根据资料可知道,川藏铁路的
建设
需要面对崇山峻岭的地形落差,川藏铁路中最高海拔能够达到4400米,全线海拔落差3000多米,仅仅是雅安到林芝路段,起伏落差1000米以上的落差段就有11个。复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是川藏铁路还面临频发的地震,途经亚欧...
川藏铁路
两端推进从成都平原爬上世界屋脊
答:
据悉
川藏铁路
,将分段
建设
。中铁二院川藏铁路成都至康定段总体设计负责人张红伟说,2018年6月川藏铁路,成都至雅安段将实现双线通车,雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成;西藏自治区拉萨至林芝段铁路已于2015年6月底全面开工建设,正线全长435公里,投资概算总额366.74亿元,建设总工期7年;四川康定至西藏...
川藏铁路
的
建设
成果是什么
答:
川藏铁路作为中国西部地区的一条重要交通线路,对于四川盆地和西藏高原以及基建行业来说具有重要的成果与实际意义,以下是几点具体的说明:1.加速经济发展 川藏铁路贯穿了中国西部重要的经济区域,沿线经济总量大,人口密集度较高。
修建川藏铁路
可以大幅度提高当地的交通运输能力,加速经济的发展,促进贸易往来,...
川藏铁路
比青藏铁路工程
建设
难度更大的原因
答:
川藏铁路
比青藏铁路工程
建设
难度更大的原因如下:1、地理环境复杂:川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌,地质条件十分复杂。2、工期紧张:川藏铁路线路全长较长,建设工期非常紧张,有许多地段的施工周期较短,而且很多地方由于气候恶劣、交通不便等原因只能...
川藏铁路
成雅段雅安站房工程全面开工
建设
答:
近日获悉,
川藏铁路
成雅段雅安站房工程成功浇筑第一根桩基,标志着该工程全面开工
建设
。据了解,雅安站位于雅安市雨城区姚桥镇,站房综合楼总建筑面积7986平方米,最高聚集人数1000人,车场设计规模为3台7线,雨棚覆盖面积为19250平方米。站房为桩基础、框架结构,候车大厅为钢网架结构,雨棚为桩基础、...
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