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修建川藏铁路
川藏铁路
的
修建
究竟有多难?
答:
川藏铁路
的
修建
难度要比青藏铁路的修建难度大很多。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路,四川成都的海拔大约是500米,它们之间的直接高差已经超过3000米,从成都出发的下一站就是雅安,因为雅安和成都同属于四川盆地,所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进,地形也发生了巨大的变化,从...
川藏铁路修建
前所经地区的经济发展程度
答:
人口少,经济不发达,
川藏铁路
具有重大的政治意义经济意义,对维护国家主权扩大国家影响具有重要意义,从此中国西部就有了第二条进藏铁路,因此现在中国很重视这条铁路,修是一定能够修通的。
建设川藏铁路
面临的最大困难是什么?
答:
建设川藏铁路
面临的最大困难是地形的海拔高差问题,甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最...
川藏铁路建设
工期将超过10年,这段铁路为何要花费这么长时间?
答:
当然也不排除有一部分的功能就是川藏的本地人,但是大部分的工人仍然是从外省过来的。因此从低海拔的地方到高海拔的地方,需要一段时间的适应。在这一段的时间当中,人们并不能够从事较大的体力活动。如果到达西藏之后立刻进行运动量较大的体力活动很可能会使得人们体内的氧气含量极度匮乏。
修建川藏铁路
更...
川藏铁路
什么时候建成通车?
答:
▲最终线路为理塘昌都方案,四大施工挑战:地形高差、板块活动、山体灾害、生态环境 ▲
川藏铁路
经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江的横断山脉,落差达2000-3000米,遇山打洞遇河建桥,全线桥隧比高达81%,累计上升14000米。川藏铁路是一条几十年前就计划
修建
的一条重要战略意义铁路,但当时的经济...
川藏铁路建设
过程中遇到的主要障碍有哪些?
答:
三、雅安至林芝
建设
位置,处于高寒环境,有季节性变化带来的隐患,低温施工对施工人员和建设设备都是考验,又加上强紫外线照射,对于人体负担极重,但是
川藏铁路
虽处于高原地区,但是又在北热带地区,光照充足,温差极大,夏季温度最高可达40℃左右,雨量充沛,可冬季在零下20℃,昼夜温差一般在35℃,这样的...
川藏铁路
工程难度极大,
建设
工期将超过10年,到底难在了哪?
答:
“那是条神奇的天路”,这短短的一首歌,一句话,将青藏铁路的巍峨纵横付诸于歌声之中。修建这一条铁路我们国家花费了很长的时间,在修建期间也付出了很多的人力和物力,这是一条集人民之力所修建的,不可复制的天路,那的修建之难是无与伦比的。今天我们国家,要
修建川藏铁路
,这个修建...
川藏铁路
双流段何时开工
建设
答:
2023年。
川藏铁路
双流段2023年开工
建设
,川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,是中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。
建设川藏铁路
比青藏铁路难度大的原因
答:
共有的困难是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;
川藏铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,
建设
难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
川藏铁路建设
工期将超过十年,铁路建设者遇到哪些问题了?
答:
下面我们可以一起来分析一下铁路建设者他们在
修建川藏铁路
的时候可能会遇到的一些问题。气候方面的问题川藏铁路的纬度高,海拔也比较高,在这样的情况下可能会遇到一些冻土的情况,而且铁路的修建过程中,由于当地的海拔较高的话就会对于铁路的建设者进行阻碍,因为他们可能会出现一些不良反应,本来在那种环境下...
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