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受电弓分类
受电弓
的作用和
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答:
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双臂式:双臂式集电弓乃最传统的受电弓
,亦可称“菱”形受电弓,因其形状为菱形而得名。但现因保养成本较高,加上故障时有扯断接触网的风险,部分新出厂的铁路车辆,已改用单臂弓;亦有部分铁路车辆(例如新干线300系列车)从原有的双臂弓,改造为单臂弓。单臂式:除了双臂式,其后亦有单臂...
受电弓
是如何
分类
的
答:
受电弓的分类包括:1. 双臂式:这种类型的受电弓是最传统的
,也被称为“菱”形受电弓,因其形状而得名。尽管它具有较高的维护成本,并且在故障时存在接触网断裂的风险,但它仍然被一些新出厂的铁路车辆采用。一些铁路车辆,如新干线300系列车,已从双臂式受电弓改造为单臂式。2. 单臂式:单臂式...
CRH2型动车组受电弓
简介和故障分析
答:
受电弓一般分单臂弓和双臂弓两种
,均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支撑绝缘子等部件组成。双臂受电弓早期较为普遍,如菱形(钻石)受电弓,后由于维护成本较高,且故障后易拉断接触网而逐渐被淘汰。目前,动车组均采用单臂受电弓,通过一定的接触压力实现接触网与滑板接触导通,...
铁路旁边的电线杆是做什么用处
答:
火车通过车体顶部升起的
受电弓
(结构类似于消防车的云梯)与“轨道上面的电线”,即接触网相连,那根电线通常叫做接触线。接触部分是否为金属,即接触部分的材质问题,
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如下:1)“电线”,即接触线(contact wire),是金属材质的,目前最常见的是铜合金的,铝材质的已经很少见;2)受电弓是列车从...
HXD3型电力机车
受电弓
的常见故障分析及处理
答:
中图
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号:TQ20文献标识码:A文章编号:1009-914X(2017)06-0032-01 1、引言
受电弓
是和谐型电力机车的重要电器元件,它安装在车顶上,不用时处于折叠状态,运用时升起至与接触网接触。受电弓承担着连接、传输电力的重要作用。当受电弓升起的时候,通过它直接与接触网接触,将接触网的内高压电流...
煤矿井下常见电气故障的
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答:
1)、
受电弓
的断路:它主要是由于弓板接触棒或触轮没有与架空线接触,或是电源线折断、接线端子松脱而造成电机车无电压,此时电机车照明灯无光,主轴手柄起动的各个档位都不能走车。2)、自动开关的断路:主要是由于接触触头烧损、脱落,电源导线折断,接线端子脱落或磁力线圈断路而造成控制回路无电压...
牵引供电系统的
分类
答:
交流制和直流制两大类。牵引供电系统主要由牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车等组成,其供电方式由电流制决定,如果是交流供电,电力机车运行时,由
受电弓
与接触网直接取得电能,如果是直流供电,电力机车运行时,由受电弓与接触网直接取得电能,然后通过换流装置将直流电转换为交流电供给电力机车。
电力机车顶部的
受电弓
与接触网直接相连吗
答:
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: 交通/旅游 >> 其他交通工具 解析:
受电弓
与架空接触网是直接接触,为了防止电缆磨损,受电弓通过一个石墨电极接触板接触电缆,质地较软的石墨与接触网钢缆长期摩擦的结果是石墨电极更容易被磨损,过一段时间取下更新即可,不会对不容易更换的电缆造成磨损。
按照适用范围和车体宽度
分类
,城市轨道交通车辆可分为哪几种?
答:
交流旋转式牵引电动机和直线电动机。上海地铁采用直流传动的车辆 广州地铁采用交流传动的车辆 广州地铁采用的直线电机车辆 按车体材质 铝合金车辆、不锈钢车辆、耐候钢车辆 按受电方式 带有
受电弓
和第三轨受电的车辆 受电弓 按电压等级 DC750和DC1500 望采纳!!!
列车上方的电线是起到什么作用?
答:
;2、在电力机车顶上有两个
受电弓
,一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引;3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
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