受电弓是如何分类的

Question

如题所述

Answer 1

受电弓的主要功能是从接触网向列车的电气系统供电，并传输再生制动的能量。它是确保列车在刚性接触网和柔性接触网路线上正常运行的关键部件。受电弓设计能够在广泛的运行速度下保持良好的动力学性能，确保与接触网的稳定接触。其降弓过程中的特殊气动设计确保了明显的两个阶段下降：快速和平稳。
受电弓的分类包括：
1. 双臂式：这种类型的受电弓是最传统的，也被称为“菱”形受电弓，因其形状而得名。尽管它具有较高的维护成本，并且在故障时存在接触网断裂的风险，但它仍然被一些新出厂的铁路车辆采用。一些铁路车辆，如新干线300系列车，已从双臂式受电弓改造为单臂式。
2. 单臂式：单臂式受电弓，也称为“之”字形（Z形）受电弓，因其结构而得名。它的优点在于噪音较低，故障时不太可能断裂接触网，因此在市场上较为普遍。不同铁路车辆制造厂的设计可能导致一些设计上的差异。
3. 垂直式：某些受电弓采用垂直（“T”字形或翼形）设计，特别适合高速行驶，以降低行车噪音。因此，这种受电弓主要用于高速铁路车辆。然而，由于成本较高，垂直式受电弓已经不再使用（例如，日本新干线的500系在改造时从垂直式受电弓更换为单臂式）。
4. 石津式：由日本冈山电气轨道第六代社长石津龙辅于1951年发明，也称为“冈电式”或“冈轨式”。