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火车车轮与铁轨摩擦力
求问一个
火车
头拉火车的物理问题
答:
火车
头的
车轮
虽然在滚动,但是由于具有牵引力,车头的车轮作用于
铁轨
的是静
摩擦力
,静摩擦力的大小 < 压力 * 最大静摩擦系数,所以静摩擦力只要不超过压力 * 最大静摩擦系数,车轮就不会在铁轨上打滑。所以,再不打滑的情况下,静摩擦力和压力无关,静摩擦力实际等于车头的牵引力。后面的车皮没有动...
铁路钢轨和火车轮
的滚动
摩擦
系数是多少?
答:
钢轨与
火车轮
的滚动
摩擦
系数约是0.05cm。物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn,k为比例常数,称为“滚动摩阻系数”。火车圆
轮和
支持面愈坚硬,则滚动摩擦愈小。...
火车车轮与铁轨
之间的
摩擦力
怎么这么大?
答:
火车车轮与
钢轨之间的
摩擦力
也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。如果钢轨或者牵引轮上有油污的话,会影响粘着系数的,这时,需要在钢轨面上洒砂子以增加粘着系数。由于火车的拉力是有限...
火车车轮与铁轨
之间的
摩擦力
怎么这么大
答:
火车车轮与
钢轨之间的
摩擦力
也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。东风11为例,火车头的重量一般为140吨左右,那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21(吨力)。由于铁路路面相当平直...
火车
启动时,
车轮与
钢轨间的
摩擦力
是有益还是有害的?
答:
有益的。
火车
启动时,
车轮
相对于
铁轨
有向后运动的趋势,所以铁轨给车轮以向前的
摩擦力
。若无摩擦力,火车将无法前进。火车头牵引车厢前进。铁轨对车厢的摩擦力与牵引力方向相反,因为车轮相对于铁轨有向前运动的趋势(当然这些趋势都是指滑动的趋势)。
列车与
车轨的
摩擦力
大吗
答:
先简而言之,有较大的
摩擦力
。原理上讲,
列车
与铁轨之间以静摩擦力为主,滑动摩擦可忽略。机车
车轮与铁轨
的静摩擦力需要提供启动加速度、克服空气阻力做功、克服上斜坡时重力分量做功, 所以这种摩擦力还是非常大的。但非机车部分(如载客车厢)的车轮是从动轮,几乎没有摩擦力。不过动车组和高铁的每节...
火车轮
为什么不跑偏,如
车轮
跑偏与轨道侧边产生
摩擦
增加阻力怎么办_百 ...
答:
车轮与
轨道接触的面是车轮踏面。也就是说车轮是通过车轮踏面将将车体的重量传导到轨面上的,摩察力主要产生在踏面与轨面上,所以当车辆行驶在没有曲线的轨道上时,轮缘与轨道侧面基本处于没有摩察力状态。而只有当车辆在曲线轨道运行时轮缘才可能与轨道侧面产生
摩擦力
。但由于
铁路
方面严格控制了曲线半径...
初中物理:
火车
在
铁轨
上行驶时铁轨温度升高
答:
火车
在行驶时克服
摩擦力
做功,内能增加温度上升。这句话是对的,摩擦力做功的效果就是使内能增加。因为摩擦力是相互的,所以
铁轨
也受到摩擦力。这句话也对,两者是作用力与反作用力的关系。若以火车为参照物则铁轨是运动的,且在克服摩擦力做功。这句话有点问题。摩擦力做功,必须施力物体与受力物体相互...
火车
在
铁轨
上为什么不会打滑?
答:
主要靠的是车头车轴的重量。我们知道
铁轨与车轮
接触面小,而且都是钢铁,
摩擦力
确实没有汽车轮胎的摩擦系数高,但是我们不要忘了压力也是摩擦力的一个影响因素。所以设计者往往把车轴的重量增加以达到足够的行驶摩擦力。一般的客车车厢每根车轴(就是一对
轮子
)就有将近20吨重,而一节车厢的重量也只有...
铁路
机车
车轮与铁轨
间
摩擦力
真的那么大么?
答:
在铁路上,有个词叫做粘着,机车动轮踏面和钢轨接触面间的
摩擦
阻力,称为粘着力。机车动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着重量的比值,叫粘着系数 在牵引工况理想的范围内,
火车轮子
是不会打滑的。因为火车在设计时,就已经计算出了合理
的轮子与
轨道之间的粘着系数了,这个系数保证了机车功率、自身重量...
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