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郑州三所铁路为何还不拆除
废弃
铁路为什么不拆除
?
答:
那是因为不是铁路设备
,那种设备产权是归地方企业的,不是铁路说拆就拆的
废弃
铁路为什么不拆
答:
最主要的问题是,
拆迁费用过高,人力费、施工费远远大于废钢钱
。这些废弃的铁路一般不属于“国铁”,绝大多数属于企业专线,或者地方铁路,而铁路当初占地和物质属实“划拨”性质,这些废弃物质的拆除还涉及遗留问题的处理,产权问题也复杂;有些国企已经倒闭或搬迁,地方拆迁涉及多部门协调,往往在不影响市容...
城市中心有许多旧
铁路
,
为什么不拆
答:
有好几个原因,
第一是有些铁路仍在使用,或者预留使用,不能拆除
。第二是城市中心的铁路产权属于铁路部门,铁路部门一般不愿意配合地方政府拆除铁路线,
因为拆除了就少了一段通行能力
。第三,有些旧铁路还涉及到预留以后扩建,现在也暂时不能拆。
铁路
上的房说要拆迁文件下来了怎么
还不拆
答:
流程原因
。铁路上的房说要拆迁,文件下来了还不拆,是由于为非常讲究行政流程与行政时效的一项工作,在流程没有走完的情况下,是不进行的,属于流程原因。拆迁是指因国家建设、城市改造、整顿市容和环境保护等需要,由建设单位或个人对建设用地上的房屋进行拆除的一种行为。
中国废弃
铁路为什么不拆
答:
对于企业自己建设的铁路专用线,企业停产或搬迁后将其废弃,
而铁路部门由于产权问题无法过问,因而也无法拆除
。废弃铁路是拆还是留 不少市民认为,废弃铁路影响交通,尤其在冬天下雪后给骑自行车和步行的市民带来安全隐患,最好将其拆除。也有市民觉得,建铁路的时候花了不少钱、费了不少劲,废弃后直接拆除...
:
为什么
,
铁道
北路这些旧房子不拆迁
答:
第一:对于
铁路
部门提供给企业使用的铁路专用线,企业如果不再使用,须向工务段申请
拆除
,之后再由工务段逐级上报审批。可有的企业不再使用铁路专用线,也不提出拆除申请,从而造成废弃铁路无人拆除。第二:对于企业自己建设的铁路专用线,企业停产或搬迁后将其废弃,而铁路部门由于产权问题无法过问,因而也...
郑州
北编组站拆
不拆
答:
郑州
北编组站
不拆
。郑州北编组站是亚洲最大的
铁路
编组站,作为国内最重要的铁路交通枢纽之一,直接
拆除
并不科学,搬迁才是重点。郑州北编组站搬迁工程此前已纳入《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035)》等相关规划。
郑州
航空港区八千密杞
铁路
会
拆除
吗
答:
会
拆除
。划到港区了,确定是要搬迁的,不过不会迁的那么快。该办事处工作人员表示,这条
铁路
是一条货运的铁路运输专用线,不属于我们区管的路线,我们是没有权限拆除,弓庄街到铁路这就已经结束了,具体的细节还得问负责道路的科室。经区房屋征收安置办公室和八千办事处调查研究,八千办事处位于航空港...
郑州铁路
局
为什么
被拆分
答:
法律分析:1.管段过长。众所周知,
郑州铁路
局原辖今郑州,西安和武汉三个铁路局,其管辖的范围过广。其货运量和客运量在没拆分之前遥居全国之首。过长的管段给其他必然照顾不周,为了贴合两省的需求,有可能做出了这种安排。相似的例子可以参考徐州站应江苏省要求划到沪局。2.湖北陕西两省要求。
郑州铁路
局当年
为什么会
被拆分?
答:
但当年未修建的原因复杂,包括地质挑战、经济成本考量和规划策略等。总的来说,
郑州铁路
局的拆分是铁路布局、城市发展和国家战略交织的结果,它反映了那个时代铁路建设的考量和挑战。尽管有过调整,但铁路网络的持续发展和优化,始终是服务于国家整体战略和人民出行需求的。
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