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郑州铁路局拆分始末
郑州铁路局
为什么被
拆分
答:
法律分析:1.管段过长。众所周知,
郑州铁路局
原辖今郑州,西安和武汉三个铁路局,其管辖的范围过广。其货运量和客运量在没
拆分
之前遥居全国之首。过长的管段给其他必然照顾不周,为了贴合两省的需求,有可能做出了这种安排。相似的例子可以参考徐州站应江苏省要求划到沪局。2.湖北陕西两省要求。铁...
郑州铁路局
啥时候一分为三的?
答:
2005年3月18日,
郑州铁路局
一分为三,划分出西安铁路局、武汉铁路局。郑州、武汉和西安 三地铁路格局上演“合合分分”。熟悉郑州铁路局历史的“老铁路”说,天下大势“分久必合,合久必分”,铁路也不例外。郑州铁路局的最“前身”是郑县站,始建于1904年,是中国铁路建设初期卢(沟桥)———汉...
郑州铁路局
为什么会被
拆分
?
答:
因为早在2004年年初,国务院就发布了《全国中长期
铁路
网规划》。在这个规划中,铁道部计划以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点,调整编组站,改造客运站。“武汉局和西安局从
郑州局
中分离出来,早已在这个规划中埋下了伏笔。”更早的思路始于2003年。是年年初,刘志军上任铁道部部长,8月,刘...
为什么
郑州铁路局
那么小
答:
被
拆分
了。
郑州铁路局
在全国路网中心,素有“中国铁路心脏”之称。与北京、武汉、西安、济南、太原、上海局相邻,是个老局。2005年3月份,原铁道部对生产力布局调整前,郑州铁路局管辖郑州、西安、武汉、安康分局。之后,老
郑州局
被一拆三,分成郑州铁路局、西安铁路局、武汉铁路局,现在的郑州局即被...
听说
郑州铁路局
被
拆分
有很大的人为因素?具体是怎么回事?
答:
徐宜发不听话 部长很生气,后果很严重 徐宜发已经离职了,现在局长是张军邦,但是短期不会再把西安、武汉两个小局合并
"八纵八横"时代,哪些城市将有大提升
答:
作为京广线与陇海线(欧亚大陆桥)的交汇枢纽,郑州严格来说不能称之为“新贵”,但几年前
拆分郑州铁路局
的改革,着实让郑州失落了好一阵子。八纵八横的时代,无疑又极大地提振了郑州的信心,这可能让它的中部劲敌——武汉有点失落了。 另一个有“米字型”之称的是西安,其在普铁时代,枢纽地位弱于兰州,只接入了陇海...
90年代
郑州铁路局
相当于什么行政级别
答:
地方铁道局有副部级,正厅级。郑州铁路局是中国铁路总公司下属的18个铁路集团之一,掌管区域包括河南大部和山西南部,员工人数12万。2005年前郑州铁路局管辖的铁路范围包括河南,陕西,湖北等省,2005之后
郑州铁路局拆分
出西安铁路局和武汉铁路局。90年代郑局相当于副部级。
为什么豫南
铁路
划归武汉局管辖
答:
若漯阜铁路和京广线的接口在孟庙以北,那该铁路很可能就由
郑州局
控股和代管了。京九铁路河南信阳段原先与京九湖北段一起归南昌
铁路局
管辖。武局独立后,铁道部长借口保持湖北路网的完整性,将南昌局管辖的湖北段划归武汉局,京九河南信阳段因此孤悬,加上它本来就是昌局麻段下属的路段,不可能给别人,...
为什么
郑州铁路局
被分拆影响那么大,而北京铁路局被分拆没人提?_百度...
答:
同样西安也占据了大部分运煤线和陇海线资源,对
郑州
形成包围之势,郑州的营运成本大幅提高.北京分出太原却是转移了压力,淘汰了部分沿线的低附加值产业,维护更加便利.而且郑州被分也有人为因素,没有本着平等错位\和谐发展的原则,有很多主观因素在里面,这里就不便说太明白了.总之这次
拆分
使得郑州大伤元气,郑州...
铁路局
工作量是什么之和
答:
同时新成立太原、西安、武汉3个铁路局。调整后,铁道部共有18个铁路局,分别是:哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、
郑州铁路局
、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路公司等。2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议决定
拆分
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