00问答网
所有问题
当前搜索:
青藏铁路最难的一段
青藏铁路最艰难
是什么地方
答:
新华网格尔木6月13日电(
记者王圣志、文贻炜)青藏铁路铺架目前分别进入海拔5000多米的唐古拉山越岭地段以及当雄至拉萨连续长大下坡道地区
,铺架难度大,任务艰巨。青藏铁路各参建单位制定了科学、严格的安全保障措施,展开铺架冲刺。今年是青藏铁路建设决战年,铺架成为重中之重。青藏铁路于2002年6月29日由格...
青藏铁路最艰难
是什么地方
答:
今年青藏铁路建设进入海拔5000多米的唐古拉山越岭地段
,海拔最高,自然条件最差,青藏铁路建设的高原生理、高原冻土施工和环境保护“三大难题”能否全面突破,工程措施是否可靠等重大问题,都在今年内见分晓。青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房日前在接受记者采访时说,今年青藏铁路建设进入了昆仑山至唐古拉山冻土...
修建
青藏铁路的
困难都有那些?急!!急!!!急!!!急!!急!!!
答:
青藏铁路格拉段难度最大的控制工程–––昆仑山不冻泉特大桥
。不冻泉特大桥,位於可可西里自然保护区内的昆仑山不冻泉处,海拨高达4600米,全长2.95公里,91孔,366根桩基,仅混凝土灌注就达5万多立方米。是目前世界上海拨最高,穿越冻土层最厚,科技含量最高,施工难度最大,空气最稀薄,条件最恶劣的...
历时近50年修建
青藏铁路
青藏铁路创造的世界之最(修建过程困难重重...
答:
青藏铁路简称青藏线,
是一段由青海省西宁市通往西藏自治区拉萨市的铁路干线
。这条铁路修建时万分困难。从1958年一期工程开始到2006年二期工程完毕,前后历经了近50年的时间。这条花费了大量人力物力所修建的铁路,创造了很多的世界之最。接下来我就为大家介绍一下青藏铁路创造的世界之最。最长的高原铁路 ...
青藏铁路
二期和一期哪个更难
答:
第二期难
。一期花费的时间相对较少,因为青海的环境没有西藏恶劣,修建难度没有第二段大。第二段是从格尔木到拉萨段,这一段在西藏省内施工,难度比第一段大。
建设
青藏铁路
时所遇到的困难
答:
在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,
青藏铁路
西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上,一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行,它将突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑……它以无可争议的...
青藏铁路的
修建处理难度最大的是什么?
答:
一. 多年冻土
青藏铁路
铺设在平均海拔4500米的高原上,由于海拔高,终年气温很低,路基下是多年冻土层,有的地方冻土层厚达20多米;这些冻土在温暖的季节会融化下降,寒冷的季节则冻结膨胀,这一起一降会严重影响铁路路基的稳定。而青藏铁路要经过这样的冻土地段长达550千米,是铁路全长的一半!在工程...
[寻访唐古拉“
天路
”人] 唐古拉我的爱人
答:
青藏铁路
唐古拉山越岭地段
平均海拔4900米以上,是全线多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题表现最为突出的地段。冻土是一种低于0℃并含有冰的特殊土体。冻土对温度非常敏感,温度低了或高了都会形成冻胀或融沉的病害。片石通风路基是解决多年冻土区路基冻胀、融沉的一项重要技术,片石粒径和级配是控制...
青藏线
哪
一段
是无人区
答:
线路最长的柏油公路,也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车,是5条进藏路线中最繁忙的公路,司机长时间开车易疲劳,因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车,所以走
青藏线
要特别小心。
川藏
铁路
两端推进从成都平原爬上世界屋脊
答:
2018年6月川藏铁路,成都至雅安段将实现双线通车,雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成;西藏自治区拉萨至林芝
段铁路
已于2015年6月底全面开工建设,正线全长435公里,投资概算总额366.74亿元,建设总工期7年;四川康定至西藏林芝段是全线的最后一段,也是最长、
最难的一段
。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
青藏铁路西格段的困难
青藏铁路有多难
青藏铁路存在的问题
青藏铁路最难修的隧道叫什么
青藏铁路面临三大问题
青藏铁路骑行最难路段
高原铁路什么不快
G4218
修建青藏铁路遇到的困难