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cr400bf受电弓升降弓原理
高铁
受电弓
工作
原理
答:
升弓、
降弓
。升弓压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,
受电弓
匀速上升,降弓传动气缸内的压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧的作用下克服升弓弹簧的作用力,使受电弓迅速下降,脱离接触网。高速铁路,简称高铁...
火车
受电弓升降弓
信号?
答:
不同的铁路段是由不同的供电所供应火车的电能的,当从一个供电铁路段行驶到另外一个铁路段时,
受电弓
在经过这两个铁路段的的电网时会将两电网短接 对电力系统造成影响。因此在由一个铁路供电段经过另一个铁路段时必须将受电弓降下来 在进入新的铁路段时在升上来,也叫
降弓
--- 升弓。在铁路段...
地铁
受电弓
的工作
原理
?
答:
没有滚动装置,完全靠受电弓的滑板与架空线的摩擦
。所以接触网在架设的时候并不是一条直线直到底的而是各个电杆互相错开一定角度这样使得架空线走向成“Z”形,就是为了增加摩擦面,使滑板不致于磨损得过于剧烈。当然滑板在磨损过于严重时候是需要更换的。受电弓、接触网就相当于电刷,都是裸线,没有绝...
受电弓
结构
原理
及应用
视频时间 01:08
和谐一型机车
受电弓
控制
原理
答:
1、首先受电弓安装在机车的车顶部,通过各种软连线’支持绝缘子等进行连接。2、其次当要升起受电弓的时候,升
弓电
磁阀工作,进气通路打开,压缩空气进入升弓气囊,产生体积变化,是钢索产生动作,带动
受电弓弓
头升起。3、最后收起受电弓的时候,升弓电磁阀阀芯向反方向运动,是升弓气囊与大气相连接,...
受电弓升弓
的电从哪里来
答:
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被...
受电弓
滑板厚度不足紧急
降弓
答:
受电弓
的动作
原理
:1、升弓 压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸,气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧,此时升弓弹簧使下臂杆转动,抬起上框架和滑板,受电弓匀速上升,在接近接触线时有一缓慢停滞,然后迅速接触接触线。2、降弓 传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气,在降弓弹簧作用下,克服升弓...
受电弓
中的弓装配有什么作用?新型受电弓的
升降
过程
原理
?
答:
气囊式的
受电弓
就是把传动绝缘子,降弓弹簧,升弓气缸,有效的结合起来了。集成在了气囊里。其实一样的压缩气囊,只是这些东西都在气囊里,基本
原理
和以前的受电弓升起一样。还有,新型受电弓注意了滑板的类型和材料类型。一般采用粉末冶金和多条滑板。高速和重载的机车受电弓有区分。别的没什么太大...
受电弓
碳滑板破裂时,受电弓自动
降弓
的原因
答:
避免网线和
受电弓
的进一步损坏。受电弓碳滑板破裂时,受电弓自动
降弓
的原因是避免网线和受电弓的进一步损坏。受电弓是动车组从接触网取得电能的电气设备,安装在车顶上。
受电弓
是什么东西?
答:
如图所示:电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。
受电弓
可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而...
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