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修地铁干啥活最累
地铁
钢筋工好干吗
答:
不好干。
地铁
钢筋工的工作特别苦,工期紧时每天都要工作十四五个小时,工作强度非常大,非常
辛苦
。钢筋工是指使用工具及机械,对钢筋进行除锈、调直、连接、切断、成型、安装钢筋骨架的人员。
地铁
工地在遂道干普工
活累
不累
答:
累。
地铁
工地在遂道干活都是24小时不停工,为了地铁能够更快的通,挥汗如雨下,普工就是最普通的工作,清理和搬运是很累的。地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“
地下铁道
”或“地下铁”的简称。
郑州
地铁
维管员二级检修工累吗
答:
累。1、工作量大。检修工每个星期都得检修三四个
地铁
站管道,工作量大。2、工作时间长。检修工一个星期上五天班,每天从早上8:30到下午17点。每个星期工作40个小时。所以,二级检修工很累。
地铁
技术员累吗
答:
地铁
技术员累。地铁技术员工作需要长时间站立和巡视车站,有时需要进行维修和紧急处理,因此工作较为
辛苦
和累。地铁技术员需要对地铁线路中的各种设备进行检修和维护,确保设备正常运行,避免出现故障。
地铁
车辆工和通信工哪个抢险累
答:
地铁
车辆工。地铁车辆工主要负责地铁车辆的运行、检修和保养工作,包括对车辆的机械、电气、制动系统等进行维修和保养。在抢险中,地铁车辆工需要面对各种车辆故障或事故,需要快速响应和处理。抢险期间,他们需要在紧张的时间压力下进行车辆维修,要面对艰苦的工作环境和较高的工作强度。通信工主要负责地铁通信...
宁波
地铁
供电检修工资累吗
答:
累。宁波
地铁
供电检修主要负责供电系统的巡查,维护,检修等,责任比较大,工作繁忙,是比较累的,并且地铁车辆检修是需要电工证的。
地铁
上的工作为什么那么轻松?
答:
4、通号:信号、AFC、通信等等就是通号的工作了,这个岗位那实在是很轻松,有事忙忙,没事睡觉、聊天、就是夜班可能需要检修、调试
什么
的,但是干完活可以睡到早上快下班了。。。实在是让人羡慕!5、供电:挖擦擦这个不用多说了,
地铁
里面最轻松的工种、最能混日子的工种!而且下班还能外面兼职挣外快...
在
地铁
里面做信号工累吗?
答:
信号工主要分 ATS 车载 轨旁 3大部门。不论你分到哪个部门都需要现场处理故障的,如果没有故障白天一般事情不多,要等运营结束,对设备进行维护一般一周1-2次晚班...
上海
地铁
运维员工作累不累
答:
比较
辛苦
。铁路运维就是线路工,工作比较累,
地铁
运维员就是从事铁路设施的施工、检修、维修及巡守的人员,完成屏蔽门设备的维护保养,定期检修,负责现场故障的处理、日间巡检及设备调试工作。
成都
地铁
供电检修工主要是
做什么
的?
答:
日常电表,供电系统的巡查,维护,检修等,比较累,责任心大,不过,收入不错哦。我有个朋友在
地铁
做弱电,才去的,试用期都是4000!
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