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修地铁干啥活最累
地铁
串线缆累吗
答:
累。
建设者必须爬上梯子
,仰着头在地铁站吊顶里走线,一天干下来脖子容易硬,对颈椎非常的不好。容易落下职业病。串线缆的时候还必须要高抬着手臂。所以是非常累的。
北京
地铁
站下面安管道这
活累
吗?
答:
累。
1、工作时间
。北京地铁站下面安管道的工人工作时间每天十个小时,强度较大。2、精神压力。施工人员每日工作在地下深处,精神高度集中,时刻关注工作面的异常情况,随时做好处置,思想压力大。
地铁最
好的工种是
什么
哪个岗位累
答:
4、
通号
。这个是管理信号和自动售检票系统的。是个比较滋润的职位,工资也还行。5、
机电、线路
。机电平常负责管理车站的风、水、电方面的东西。线路就是负责跟轨道有关系的,不过机电要比线路工资多一点。6、
供电
。还有电梯队的工作。工作比较轻松。
地铁站务
最累,施工不服 站务的确很累,可地铁公司...
北京地铁信号工累
吗
答:
北京地铁信号工累
。地铁信号工为铁路专有名词,指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。工作量较大,
工作时间
较长,较之其他职业比较累。
郑州
地铁
维管员二级检修工累吗
答:
累。1、工作量大。检修工每个星期都得检修三四个地铁站管道,工作量大。
2、工作时间长
。检修工一个星期上五天班,每天从早上8:30到下午17点。每个星期工作40个小时。所以,二级检修工很累。
地铁
架修和检修哪个累
答:
在
地铁
列车检修中,架修是
最累
的,也是工程量最大的。当地铁列车行驶里程达到60万公里后,通常都会对列车进行一次架修。简单说,就是将列车架起来进行拆解,拆解后类似更换轴箱和轴承等简单工艺可自行完成,而探伤、轮毂组装等复杂工艺送到外地厂家去维修。而通常架修一列车需要大约两个月的时间。
地铁
工地在遂道干普工
活累
不累
答:
累。
地铁
工地在遂道干活都是24小时不停工,为了地铁能够更快的通,挥汗如雨下,普工就是最普通的工作,清理和搬运是很累的。地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“
地下铁道
”或“地下铁”的简称。
上海
地铁
运维员工作累不累
答:
比较
辛苦
。铁路运维就是线路工,工作比较累,
地铁
运维员就是从事铁路设施的施工、检修、维修及巡守的人员,完成屏蔽门设备的维护保养,定期检修,负责现场故障的处理、日间巡检及设备调试工作。
地铁
技术员累吗
答:
地铁
技术员累。地铁技术员工作需要长时间站立和巡视车站,有时需要进行维修和紧急处理,因此工作较为
辛苦
和累。地铁技术员需要对地铁线路中的各种设备进行检修和维护,确保设备正常运行,避免出现故障。
地铁
上的工作为什么那么轻松?
答:
4、通号:信号、AFC、通信等等就是通号的工作了,这个岗位那实在是很轻松,有事忙忙,没事睡觉、聊天、就是夜班可能需要检修、调试
什么
的,但是干完活可以睡到早上快下班了。。。实在是让人羡慕!5、供电:挖擦擦这个不用多说了,
地铁
里面最轻松的工种、最能混日子的工种!而且下班还能外面兼职挣外快...
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