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修建铁路的决定性因素
川藏
铁路
选线
决定性
作用是什么?
答:
路通车后,从成都可以8小时到拉萨,而现在坐汽车到拉萨要3天,经宝成、龙海和青藏铁路到拉萨要45小时。多么激动人心的消息! 重要的是川藏
铁路的
军事战略意义非常重大。以后成都军区再也不用绕行青海青藏铁路入藏了,建成后,一旦藏南发生踩踏中国领土主权底线的事件,成都军区可以直接入藏,兰州军区青藏...
影响石武
铁路的决定性因素
是什么
答:
石武客专本来年底开通,现在看来是天方夜谭,关键在于资金,资金的关键在于国家为抑制通过膨胀而采取的紧缩的宏观调控政策,以及723动车组事故还有刘部长的事情等影响。
铁路
为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
答:
但是,飞机航线往往可以实现直线走向,铁路线很难做到。 即使在平原地带或者无人区,铁路线往往也难以任性地实现一路顺滑的直线。
修建铁路的
目的,并不仅仅是提高交通运输能力,还要顾及诸多
因素
。因而它并不仅仅是个技术活,技术只是影响因素之一。 铁路线的走向,
决定性
及影响因素在于以下几个方面。 例如中国第一条民办...
我国为何大力建设各种
铁路
?
答:
中国
铁路
发展了几十年之后已经取得了丰硕的成果,但是我国为何还在不断的建设铁路?作为一名退伍老兵今天告诉你。未来战争军事装备和人员的投送能力是决定一场战争输赢
的决定性因素
,现代化战争没有装备你怎么打仗?所以战时强大的投送能力是不可缺少的,这就是中国的铁路战略转运策略!目的就是在第一时间把...
中国
铁路
诞生的背景?
答:
中国铁路建设始于清朝末年。清政府在中日甲午战争中战败后,八国联军攫取中国的铁路权益。在清政府
修建铁路
时期,中国修建铁路约9400公里。其中,帝国主义直接修建经营的约占41%;帝国主义通过贷款控制的约占39%;中国国有铁路,包括自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路,仅占20%...
京九
铁路的修建
意义
答:
影响
铁路
区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发,边远地区的发展,科技、资金等。其中,社会经济因素是
决定性因素
,经济因素是主导,当然自然因素有着不可忽视的影响。要展开的话就回答:京九铁路连接北京——香港九龙,途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区,是一条...
我国将打造首个深海高铁,
建造
需要哪些条件呢?
答:
由于当地的岛屿比较分散,距离陆地又比较远,交通不发达,当地居民的出行非常不便利,同时也制约了舟山发展,于是我国
决定
在这里修建深海高铁——甬舟铁路。甬舟
铁路的修建
可以说是困难重重的,因为舟山群岛四面环海,要想打造一座深海高铁难度很大,同时在
建造
过程中还会受到很多自然
因素
的制约,...
詹天佑成功
修筑
京张
铁路的
原因
答:
中国要靠自己力量
修筑
京张铁路,人才是重要
因素
。在袁世凯大力支持下,詹天佑千方百计从各地聘请中国工程司,其中有留美回国供职关内外
铁路的
邝孙谋,有通过袁世凯批准从沪宁铁路调入的留美回国的工程司颜德庆,有天津北洋武备学堂铁路工程班1893年首届毕业生、供职关内外等铁路的沈琪、陈西林、翟兆麟、俞人凤...
地理高一知识点总结
答:
3、经济因素(主导因素和
决定性因素
)4、技术因素(作保障) a.影响
铁路的
建设的区位因素:经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网,2、促进沿线经济的发展,3、维持香港的长期稳定和繁荣,4、先进的科学技术是保证) b.影响公路的建设的区位因素:
修筑
公路,1、要充分利用有利的自然条件,避开那...
高一地理必修二知识点总结
答:
3、经济因素(主导因素和
决定性因素
)4、技术因素(作保障)a.影响
铁路的
建设的区位因素:经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网,2、促进沿线经济的发展,3、维持香港的长期稳定和繁荣,4、先进的科学技术是保证)b.影响公路的建设的区位因素:
修筑
公路,1、要充分利用有利的自然条件,避开那些...
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