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船吃水深度与什么有关
同样重量的
船吃水
深浅速度的区别吗
答:
同样重量的
船
,吃水深浅和速度之间存在密切
关系
。首先,
吃水深度
对船的速度和适航性有较大影响。吃水深度越大,船的重心越低,稳定性越高,风浪对船的影响越小,船的摇摆幅度就越小。然而,吃水深度也会增加水对船的阻力,导致船的速度降低。另外,船的重量和设计也是影响速度的重要因素。一般来说,同...
“
吃水
线”相关的海水性质
答:
海水高于淡水的密度。吃水线,是船体与水面相交的线,表示
船舶
的
吃水深度
,水温变化会影响船舶的吃水深度,因为温水的密度小于冷水的密度,因此浮力也较小。同样,淡水的密度低于盐化或海水,对浮力的减轻作用相同。吃水线(吃水线标志),通常指船舶夏季载重线,用S表示(中国和国际有两种吃水线标记)。
关于
船舶吃水
问题
答:
首先无论
什么船
型 船速
跟吃水
都
有关系
,同一艘
船吃水
大,即水下船体增大,受水阻力增加,势必会降低部分船速!但是不能简单看出比例,因为船速跟很多外界因素有关,比如风力,流,涌等!15W MT 的CAPE船 满载吃水一般为16M左右,各船略有不同!如果港内装载时是平吃水,开航后会有少许前倾,也就是...
货船
从印度洋到红海再到地中海再到大西洋的
吃水
量变化
答:
货船从印度洋到红海
吃水深度
变浅;再到地中海吃水深度变深;再到大西洋吃水深度继续变深。红海盐度最大,地中海盐度比红海小,大西洋盐度比地中海小。盐度越大
轮船吃水
越浅,盐度越小轮船吃水越深。
船
的
吃水深度
是指
什么
?
答:
船的
吃水
是指
船与
水面平衡时水面以下的
深度
,即最深的地方距水面的垂直距离。如果用体积来做单位,就叫排水量。
一个地理问题~
答:
这题考的是海水密度问题,而海水的密度往往又和海水的盐度正相关,然后让我们来看一下意大利到北印度洋所要经过的海区,最近的就是经过苏伊士运河过红海的路线,然后就需要判断地中海—红海—印度洋3个地区的海水盐度就可以了.世界盐度最高的海区是红海,所以海水密度的变化应该是先上升然后下降,
吃水深
...
什么
是
船舶
的结构
吃水
?
答:
结构
吃水
是指该
船船
体结构所能承受的最大吃水(只与船体结构发生
关系
)设计吃水是指设计的时候(理论状态),此时空船重量等一些值都是估算出来的. 1W;3pN 满载吃水是指实际装满货时,所能达到的吃水.有些载运轻泡货的
货船
,为加大载运重货时候的载重量,以提高经济性,把吃水设计成可变的,在设计吃水...
水深小于
吃水深度
就怎么了 为
什么
答:
吃水深度
是轮船正常航行时所要排开水的深度,只有达到这个深度,轮船所排开的水所产生的浮力才能让它正常航行.但是水小于这个
深度轮船
所排开的水产生的浮力不能使它浮起来,所以不能正常航行了.
船舶
的
吃水深度
是怎么计算的?
答:
在航运过程中的
船舶吃水深度
,一般都有装载计算机可以直接得到吃水。如果是设计阶段,一般是通过船舶静力学的原理来计算的。《船舶设计原理》中都有描述。
船
从海里开入河里浸入水中
深度
答:
轮船
从海里驶入河里,其重力不变. 轮船漂浮,轮船受到河水和海水的浮力都等于轮船受到的重力G, 所以,受到的浮力不变; 根据F 浮 =ρ 液 gV 排 可知,浮力不变,河水密度小于海水密度,所以,轮船排开水的体积变大,船体下沉,浸入水中的
深度
变大. 故答案为:不变;不变;变大.
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