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詹天佑人字形铁路
什么是
詹天佑
的
人字形
路轨,是怎样减缓坡度的
答:
回答::一是“人”字形轨道上下行车。这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的。
詹天佑
独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条
人字形
线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。二...
詹天佑
“人”字型
铁路
设计的目的是啥?
答:
正常的火车只需要一个火车头。而火车头虽然前进和后退都是可以的,但如果后退的话,火车头在末尾时由于视线不好,所以一般情况下不太采用的。所以,在这个“人”
字形
的设计中,
詹天佑
就设计了前后两个车头驱动的情况。京张
铁路
从南口北上要穿过崇山峻岭,坡度很大,按照国际的一般设计施工方法,铁路每升高...
什么是
詹天佑
的
人字形
路轨,是怎样减缓坡度的
答:
这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的。
詹天佑
独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条
人字形
线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。二是课本上说“京张
铁路
是中国人自行...
关于
詹天佑
设计的
人字形
路线
答:
当时资金少、工期短。“万不得已,他借鉴了美国人的经验,在当时的情况下,青龙桥设计的‘人’
字形
线路是最佳选择。”詹老说。这一设计使八达岭隧道缩短了近一半,工期缩短了两年。但
詹天佑
在他的日记中却提醒后人:“之”字线路总不如螺形环山路线优越,除非万不得已,不要采用京张
铁路
的关沟段那样的...
詹天佑
在修筑张
铁路
时敢于创新,
人字形
线路图的文字说明
答:
詹天佑
为了缩短工期,想出了“竖井开凿法”,为了火车上山,创造了“人”字形线路,这些方法都在现在起到了非常大的作用。京张
铁路
“
人字形
”路线 1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天,一列工程车的一个车钩链子折断,造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据,各种...
人字形铁路
是啥?
答:
第二,“之”
字形
线路并非
詹天佑
的发明。这种筑路形式早就在美国的矿山
铁路
中使用过了。但是,许多年来,人们一直传说是詹天佑发明了“之”字形线路,实属谬误。詹天佑不需要这样的虚名。他的伟大,不在于是否发明了这种办法,而在于能够大胆采纳并巧妙运用这种办法。“之”字实际是“人”字一箭双雕巧安排...
詹天佑人字形铁路
容易上山的原因是什么?
答:
詹天佑人字形铁路
容易上山的原因是什么? 展开 我来答 13个回答 #热议# 职场上受委屈要不要为自己解释? 独蕤Kj 2008-03-16 知道答主 回答量:57 采纳率:0% 帮助的人:0 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日),号眷(juan)诚,字达潮,广东...
詹天佑
的小故事,关与
铁路
的
答:
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,
詹天佑
独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段
人字形
线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项...
詹天佑
设计
人字形
路线是受什么启发
答:
詹天佑
把修八达岭这段铁路的难处告诉了姐姐。姐姐放下针线活顺手拿起剪刀、沙沙沙,剪着碎布儿。詹天佑瞅着剪刀一开一会地活动,心里猛地想到一个好办法。他连忙对姐姐说:“你看可不可以照这把剪子的样式修一个交叉铁路呢?”他站起身子,想着想着又说道:“躺着的
人字形铁路
,一定能行。我的好姐姐...
人字形
线路的示意图
答:
使火车向西北前进,这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计,在中国铁路建筑史上,是一个不小创举。现在,
人字形铁路
附近的青龙桥车站已经成为北京市的文物保护单位和纪念
詹天佑
先生的所在地。詹天佑所发明的人字形铁路已经成为一件举世瞩目的伟大工程。
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