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造手机难还是造汽车难
君马
汽车
怎么样?
答:
这种小众的捞一笔就走的
汽车
品牌,最好
还是
不要买,因为这种
车子
买了没有什么保障,比如说如果这个牌子以后消失了,你要卖二手车,肯定是卖不出去或者很难卖的。而且后期的维护和保养怎么办了,连找个地方维护保养的地方都没有,而且小众的车子在外面也不好维护保养,基本的可以,但是如果出现什么困难的...
汽车
远程启动有怎么坏处
答:
汽车
远程启动的缺点:1、容易忘记熄火从而造成燃料浪费;2、误操作让汽车自动启动,会造成汽车浪费燃料的现象;3、远程启动是通过
手机
APP,或者是遥控发出信号进行操作,因此对汽车的停放位置有着严苛的要求,停车在地下车库或者信号弱的地方都会影响该功能的使用。
青年对话
汽车
未来(一):电车VS油车,共生
还是
一支独大?
答:
卢放判断,中国
汽车
工业全面电动化的速度会非常快,如果再配合智能化发展,可以使车辆的效率变得更加高效。在这种情况下,电动化又成为智能化最基本、最好的载体,没有电动化很难再谈到智能化,但智能化确实能给用户在车上带来更好的体验。就像现在用的智能
手机
,习惯之后再也用不回带功能键的“老年机”...
界读丨比亚迪官宣产芯片:芯片是人造的,不是神造的
答:
也就是这个时候,比亚迪要做芯片的消息传播开来。然而大家不知道的是,比亚迪在很早之前就开始做芯片了,早到和华为海思半导体成立差不多在同一时间。只不过两者的差别在于比亚迪主要研发的是
汽车
芯片,华为以高性能计算芯片、智能
手机
芯片为主要研究。但芯片领域,地位最高的还要数全球市场份额第一的...
专访车和家CEO李想:优越感、价值、安全感是衡量产品的三个标准_百度知...
答:
李想,
车
和家创始人及CEO。他认为,一家企业是由产品和商业组成的。产品关乎用户的获取,决定了企业的竞争力和屋顶,而商业则决定着企业的效率,关乎企业如何跳到屋顶的最高点。 5月27日,车和家创始人及CEO李想在混沌研习社做了题为《产品与新商业》的分享。李想认为,一家企业是由产品和商业组成的。产品关乎用户的...
小米正式加入新能源
汽车
的内卷,做法很激进
答:
这也就使得小米
汽车
在整个汽车生态中,很难占据属于自己的一席之地。最重要的
还是
,小米汽车本身的自建工厂,在制造工艺和质量管控上,也很难让人放心。在品牌上,小米也存在很大的劣势。小米的
手机
很火,这是毋庸置疑的。但汽车和手机完全不同。就比如华为,他们在转战汽车领域时,第一辆也折戟沉沙,...
现在学什么技术比较有前途?
答:
厨师这个职业越来越被人们尊重了,现在,人民代表大会、高等学府讲坛都能看到德才兼备的厨师的身 影。优秀的厨师是餐饮业发展的潜力和动力,是餐饮发展的中流砥 柱人才。中国高档餐饮的崛起,尤其是厨师长、行政总厨、餐饮经 理、餐饮行政总监等这些都是目前紧缺的人才。因此,不难看出厨师就业前景好。
现在的社会“有
车
”与“没车”区别在哪里?
答:
没
车
时平时上班,到了周末还可以骑电动车去玩,也不怎么花钱,而有了车以后,许多人都会看着自己的油费、保险费还有保养费以及罚款等等,半天仔细一算,
还是
自己老是呆在家里吧。没车的时候走到哪都是路,而有车后,不管到哪总会有行人,以及电动车随意变道,让我们本来有车的人变得无路可走。
着陆何处|“后发者”小米
汽车
,制人or制于人?
答:
从小米SU7“C级高性能生态科技
轿车
”的定位不难看出,这款新车显然不会如曾经的小米
手机
一样,成为推翻传统市场价格体系的“价格杀手”。 面对更加豪华的小米
汽车
和西装革履、成熟稳健的雷军,不知道多少人会“魂穿”11年前那个属于雷军和小米的“青春岁月”:2012年8月 ,小米公司发布旗下重磅产品小米手机二代,并留...
李书福亲自站台魅族车机首发,这是要和华为掰手腕了?
答:
这一点,现在已经算是智能手机行业与
汽车
行业的共识,而李书福应该是较早意识到的那一批人。 早在2021年,李书福就已经放出风声,要跨界
造手机
,并于去年7月收购魅族。但关于造手机这事儿,李书福此前鲜有比较体系化的意见输出。 这次的发布会上,李书福给出了自己的态度。他表示,当下汽车工业已经不再局限于单线的技术...
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