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高铁桥墩分类
高铁桥墩
为什么是空心的
答:
事实上,这种空心梁的学名叫做“箱梁”,因为它内部是空心的,上部两侧都有凸缘,非常类似于箱形,所以被称为“箱梁”。随着中国
高速铁路
的建设和快速发展,目前的高速铁路已经开始慢慢地与其他小国连接起来,甚至一些外国也邀请他们帮助建设高速铁路。因此,中国的
高铁
在世界上非常有名,我们也可以发现...
高铁
下边的
桥墩
属于什么工程?用什么资质?建筑资质还是路桥资质?_百度...
答:
建筑资质下面的桥梁工程
什么叫
桥墩
、柱、桩基、桥台、肋板。。。都在哪个部位啊?难道桥墩上 ...
答:
1、
桥墩
是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用是支承桥跨结构: 面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外,还要与路堤衔接并防止路堤滑场。2、桥台,位于桥梁两端,支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到...
高铁
行驶的桥梁居然是空心的,为什么高铁修桥要这么做?
答:
最主要的原因在于虽然桥梁的中心是空心的,但是桥梁两侧有翼缘这样设计结构叫做箱梁结构。这种结构最大目的在于提高抵抗压力和弯曲度,提高了桥梁的承重能力,毕竟
高铁桥墩
不仅需要承受桥梁上方行驶高铁重量,还需要承受桥梁自身的重量,加在一起的重量是千万级别的。其实设计师在设计桥梁时候是综合各方面进行...
公铁两用桥梁较一般桥梁有何优势
答:
建造时只需建一排铁路
桥墩
,降低成本。外观也比单用的壮观,减少占用水域面积,对船只的活动有利。对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥,以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以连接线路时,为了降低造价和缩短工期,可考虑造一座公路、铁路同时共用的桥,称为公铁两用桥。双层...
高铁桥墩
为什么是空心的?
答:
高铁桥墩
为了减轻自身的重量和提高承载能力,通常都是空心的。具体来说,高铁桥墩的空心结构可以实现以下几个优点:1. 减轻自身重量:桥墩的自身重量是对桥梁承载能力的一种负担,而空心结构相比实心结构可以减轻自身重量,降低对桥梁的负担,提高承载能力。2. 节约建造材料:空心结构相比实心结构在建造时需要...
高铁
行驶的桥梁居然是空心的,为什么高铁修桥要这么做?
答:
桥梁是实心结构的话
桥墩
会承受更大的压力,危险系数是难以想象的。使用弯形结构便能够提高桥梁和桥墩的承重能力,可以让
高铁
和汽车在行驶的时候有一份安全的保障。不要小看空心结构,因为使用这种建造的话会很很大程度减少建造成本。高铁检修人员每隔一段时间都会去检查工作,空心的结构更利于他们去做排查和...
高铁
架桥
桥墩
的墩帽是什么
答:
桥梁的支承结构为桥台与
桥墩
,桥台是桥梁桥头桥尾的支承结构,路与桥的连接处,桥墩是多跨桥的中间支承结构,桥墩都是由(上)墩帽、(中)墩身和(下)基础组成。桥梁,指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的建筑物,称为桥。 桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成,上部结构主要指...
特大桥、大桥、中桥、小桥的
分类
答:
特大桥、大桥、中桥、小桥的
分类
(大桥
类型
)如下:1、特大桥:1000m<从多跨桥长L,150m<单跨跨径a。指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁,桥长大于500m以上的铁路桥梁。2、大桥:100m≤从多跨桥长L≤1000m,40m≤单跨跨径a<150m。对于桥梁总长(两桥台台背前缘间距离)L1大于等于...
铁路桥梁支座的
分类
?
答:
固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;(8)在同一
桥墩
上的几个支座应具有相近的转动刚度;(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
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