中国国产品牌的乘用车在国内市场（全球最大汽车市场）销量大幅下跌，激化了有关汽车行业是否应当进一步对外国投资者开放的辩论。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)昨日宣布，国内汽车生产商今年1至2月共售出自有品牌乘用轿车45.7万辆，较去年同期下降了21%。
国内汽车生产商的市场份额从去年年底的27%降至不足23%。
而同期中国乘用轿车的销售总量较上年增长了5%，达到200万辆。
若计入运动型多功能车(SUV)的销量增长，今年1至2月中国的乘用车销量同比增长超过11%，达到了260万辆。主导中国乘用车市场的是由中国国内企业和跨国汽车生产商组建的合资企业，外资在合资企业中的持股比例不能超过50%的上限。
政府官员有关外资上限应当调高的提议，激起了有关中国国产汽车品牌未来发展的一场激烈辩论，国产品牌在与外资竞争对手以及进口汽车的竞争中处境艰难。
中国汽车工业协会的一位官员上月表示，如果持股上限放松，中国国产汽车品牌可能“被扼杀在摇篮里”。
中国汽车市场的整体强劲状况与印度形成鲜明对比。作为亚洲第三大经济体，印度2月份的汽车销售量略微增长，结束了长时期的下降趋势。
外媒称，中国国产品牌的乘用车在国内市场(全球最大汽车市场)销量大幅下跌，激化了有关汽车行业是否应当进一步对外国投资者开放的辩论。
据英国《金融时报》网站3月11日报道，中国汽车工业协会10日宣布，中国国内汽车生产商2014年1至2月共售出自有品牌乘用轿车45.7万辆，较2013年同期下降了21%。
据报道，中国国内汽车生产商的市场份额从2013年年底的27%降至不足23%。
而同期中国乘用轿车的销售总量较上年增长了5%，达到200万辆。
若计入运动型多功能车(SUV)的销量增长，2014年1至2月中国的乘用车销量同比增长超过11%，达到了260万辆。主导中国乘用车市场的是由中国国内企业和跨国汽车生产商组建的合资企业，外资在合资企业中的持股比例不能超过50%的上限。
报道称，政府官员有关外资上限应当调高的提议，激起了有关中国国产汽车品牌未来发展的一场激烈辩论，国产品牌在与外资竞争对手以及进口汽车的竞争中处境艰难。
中国汽车工业协会的一位官员上月表示，如果持股上限放松，中国国产汽车品牌可能“被扼杀在摇篮里”。
据报道，中国汽车市场的整体强劲状况与印度形成鲜明对比。作为亚洲第三大经济体，印度2月份的汽车销售量略微增长，结束了长时期的下降趋势。
作为汽车行业的相关从业者，我以我的角度给你的最直白的回答是：国产汽车设计、制造质量差！销售服务差！售后服务差！客户满意度差！
市场竞争，品牌定位，价格空间说的都是营销层面对销量的影响，一个产品最终是要落实在产品层面的，营销永远也改变不了产品本身的品质。
