全国机场吞吐量比较靠前的是北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场。具体排名如下：
北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山。
十大机场中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破亿的城市机场，2018年达到了1.0098亿人次，上海浦东则以7401万人次排名第二。不过由于上海的虹桥机场同样上榜十大机场并且排在第八位，年度旅客量达到4363万人次。
如果把浦东和虹桥两大机场的数据合并后，上海则会以11763万人次位居中国城市航空总客运量第一位（北京南苑机场为651万，合计后为10750万人次）。
值得大家留意的是，十大机场中长三角上榜3席（上海浦东、上海虹桥、杭州萧山），珠三角上榜2席（广州白云、深圳宝安），成渝上榜2席（成都双流、重庆江北）。按照南北方划分，北方机场与南方机场的占比仍为2：8。
即使是在37个年度旅客吞吐量千万级以上机场中，事实上内部分化情况依旧明显：北京首都、上海浦东、广州白云依旧稳居全国前三，区域交通枢纽地位尽显无疑。
成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山7座机场年度旅客吞吐量处于3500~5500万之间。虽然距离前三位的机场差距明显，但是与身后的一众城市机场也拉开一个身位。
我国各省机场吞吐量排名：能猜到第一是谁么？看你的家乡第几名吧
机场吞吐量排名：北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山。
比较靠前的为：北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安......
2018年中国民航结束货邮运输量738.5万吨，同比增加4.6%，其间世界航线货邮运输量同比增加 9.3%。全国机场货邮吞吐量较上年增加3.5%，其间: 东部增加2.5%；中部增加10.5%；西部增加6.1%；东北增加0.4%。
2018年不管是航空公司的货邮运输量，仍是机场的货邮吞吐量较2017年都结束了稳步增加。从机场的货邮吞吐量增加来看，中部机 场增速最快，跨过了10%；西部机场紧随其后，同比增加6.1%；东部机场尽管体量较大，但也结束了2.5%的增加；东北机场与2017年根柢相等。
2018年是中西部机场大翻开的一年，5个机场出现了15% 以上的增加率，南昌机场的增加率更是高达58%。
1、航空货运集中化程度较高
2018年货邮吞吐量100万吨以上的机场4个（浦东机场、首都机场、广州机场和深圳机场），50万吨以上100万吨以下的机场3个（成 都机场、杭州机场和郑州机场），30万吨至50万吨的机场6个（昆明机场、虹桥机场、重庆机场、南京机场、厦门机场和西安机场），20万吨至30万吨的机场3个（天津机场、青岛机场和武汉机场）， 其它机场均在20万吨以下。
上海、北京、广州和深圳四个城市的机场货邮吞吐量占前35位机场货邮吞吐量的56.6%，其间，浦东机场占前35位机场货邮吞吐量的 23.7%，首都机场占13%，广州机场占12%。2018年尽管中西部机场大力翻开航空货运，货量增速较快，在全国机场中所占比重有所提高，可是，全国一半的货品仍集中在这四个城市的机场。
2、机场货运翻开冰火两重天
2018年在排名前三十五位的机场（不含港澳台）中，西安机场在2017年25.99万吨的基础上增加了20.3%，抵达了31.26万吨，正式成 为货邮吞吐量30万吨量级机场。南昌机场同比2017年增加58.1%，武汉机场增加19.8%，济南机场19.4%，无锡机场15.1%，长沙机场12.1%。
2017年增加最快的杭州机场（20.8%）也结束了8.7%的增加， 货邮吞吐量抵达了64.09万吨。中西部机场的快速翻开得益于地方政府对航空货运的高度重视，特别是补助资金发挥了重要作用。杭州机场的持续高速翻开则首要归功于国内电商快递的迅猛翻开。依 据国家邮政局发布数据，2018年我国快递业务量结束505亿件，同比增加了25.8% 。
与此同时，浦东机场、南京机场、天津机场、青岛机场、大连机场等机场均出现了负增加。在排名前35位的机场中，8个机场出现 负增加，占比抵达近23%。这么高份额的机场出现负增加在近几年机场的翻开中也是稀有的。
上述浦东等5个机场的共性是世界和区域货邮吞吐量所占比重较高。2018年世界生意保护主义增强，中美经 贸抵触不断晋级，全球生意的增加态势存在巨大应战，世界航空货运的翻开与2017年比较增速显着减慢，2018年下半年初步全球许多机场出现负增加。现在来看，2019年世界航空货运的形势依然不太 乐观。
3、排名改动较大
纵观近几年机场货邮吞吐量排名，2018年是改动最大的一年。重庆机场和南京机场两家竞赛比较剧烈，2017年南京机场超重庆机场1 位，2018年重庆机场又反超回来。西安机场上升1位，位居第13位。海口机场连升3位，排在第17位。
无锡机场是2018年仅有增速跨过10%的东部机场，排名上升2位，排在第24位。济南机场增速抵达 19.4%，上升2位。南昌机场增速高达58.1%，上升4位，位居第31位，是2018年机场排名上升最多的机场。
排名有上升就有下降。南京机场、天津机场、乌鲁木齐机场、宁波机场、温州机场、合肥机场、兰州机场排名均有所下降，下降最 多的是宁波机场，下降4位，其次是大连机场和兰州机场，均下降2位，其他机场都下降1位。
第一名：亚特兰大机场
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。亚特兰大机场是世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场，机场邻近的市镇有福尔顿（Fulton）、凯尔顿（Clayton）等。而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。
第二名：北京首都机场
北京首都机场客运吞吐量全球第二，北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距离市中心25公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。北京首都国际机场建成于1958年。
第三名：迪拜机场
迪拜机场是中东第一空港，吞吐量位居全球第3位。迪拜国际机场建于1959年,是中东的重要枢纽机场。在2008年，该机场共处理的航班有超过34 %前往中东和非洲。该机场是由民航部管理，阿联酋航空公司是其基地航空公司。此外，它还是科威特Jazeera航空公司和Wataniya电信航空公司的枢纽机场。
机场吞吐量排名是北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山。靠前的是北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安。
机场最大吞吐量，在单位时间内，一个机场能保障飞机起飞和降落的最多架次。例如某机场在一昼夜内最多起降飞机100架次，则该机场日最大吞吐量为100架次。它是机场飞行保障能力的一个标志。其吞吐量的大小，与机场跑道数量、停机坪容量，指挥调度、外场保障能力，以及飞机型别和飞行员技术水平等因素有关。
首都机场是我国目前唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。105家航空公司将这座机场与全世界65个国家和地区的296座机场相连，其中，国内（含地区）航点160个，国际航点136个。
航空运输业是经济社会发展的晴雨表，首都机场的发展是改革开放40年中国民航发展的缩影。首都机场于1958年投入使用，今年正逢机场运营60周年。1978年改革开放后，首都机场以前所未有的速度迅猛发展。机场目前使用的3座航站楼分别于1980年、1999年和2008年投入运营。1978年首都机场年旅客吞吐量仅为103万人次，2018年达到1亿人次，年均增长达12.1%。