在现在的市场环境下，如果想要买一款用车成本低的车型，又不想忍受纯电动车的续航焦虑，那么入手一款混动车型是不错的选择。也正因此，现在汽车市场中很多搭载了混动系统的车型都有不错的销量，MPV市场中销量比较高的腾势D9，销量主力就是车系中的混动DM车型。而我们接下来要聊的广汽丰田赛那，同样是一款搭载混动的MPV车型。
在MPV市场中，丰田汽车的口碑还是比较高的，丰田埃尔法这款进口MPV就是比较典型的例子，时至今日仍然有很多明星会把丰田埃尔法当作座驾。而丰田赛那此前也是进口车，在2021年下半年才国产，于是迎来了广汽丰田赛那。别看这款车正式上市的时间比较短，但是累计销量已经达到10万辆，也是同级车型中最快达成10万销量的电混MPV。
广汽丰田赛那的造型融入了很浓的丰田家族设计语言，前脸采用下置设计的格栅，整个格栅的造型呈梯形，内部加入较多的横向镀铬来修饰，增添了前脸的精致感。格栅的上方是横向贯穿的饰条，中间位置镶嵌带有蓝色元素的丰田车标，两侧则是类似刀锋的前大灯组。在灯组和格栅之间，还能看到倒V型的棱角，凸显出前脸的层次感。
车身侧面，广汽丰田赛那给人的感觉不像是一台古板的MPV，车高1765/1785mm，并采用了上扬的车身线条，轮眉还略微外凸，显得车身侧面比较大气时尚。车尾配备“T”字立体设计尾灯，内部有多条略微凸起的灯带，并且尾灯的边缘位置向下延伸，装饰了尾部的排气口结构。后风挡玻璃下方也有略微翘起的鸭尾，让尾部多了几分动感和立体感。
广汽丰田赛那的车长和轴距分别为5165mm和3060mm，本身的尺寸在中大型MPV里属于主流偏上水准，布局7座之后也能保证座舱内有充足的乘坐空间。再搭配前排电动天窗+后排全景天窗，身高180cm的成年人坐进车内第二排、第三排也不会觉得压抑。车内的第二排座椅不仅是独立设计，还配备独立可折叠小桌板，上面配备杯托、双USB充电接口，坐在第二排也能轻松放奶茶或给手机充电。
车内的座椅布局还可以根据需求灵活切换，第二排的滑轨长达816mm，可以根据乘客的体型来决定第二排和第三排的腿部空间，保证每排乘客都有充足的活动空间。车内的第三排座椅支持折叠收纳，并且在折叠后会隐藏在后备厢地台下面，相当于把车内变成大4座。这时后备厢空间最大可扩展至2112L，能轻松装下帐篷、烧烤架等户外用具。
再来看动力，广汽丰田赛那搭载THS Ⅱ丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，这套动力系统由2.5L Dynamic Force发动机+电动机+E-CVT电子无级变速系统，NEDC百公里油耗为5.3L。并且这款车只需92号粗粮，换句话来说这款车的每公里用车成本仅为3毛多，你们觉得这个用车成本对一款车长近5米2的MPV来说算高吗？
广汽丰田赛那还选择LSW激光螺旋焊接技术，这个技术和传统的点焊技术比起来，拥有更密集的焊点，加上高刚性板材，最终打造兼顾高强度和轻量化并存的车身。作为一款基于TNGA架构打造的车型，广汽丰田赛那还有TNGA架构的低重心底盘加持，这种设计能提高车辆的侧倾刚度，搭配上后双叉臂式独立后悬架，能提高车身稳定性和转弯响应性，最终实现降低车身震动、提升乘坐舒适度的效果。
总的来说，在产品力方面，广汽丰田赛那确实还不错，外观设计比较大气，车内空间不仅宽裕还有灵活的座椅布局，满足日常出行足够了。关键在丰田的混动技术加持下，广汽丰田赛那的用车成本在同尺寸的MPV中是比较低的，贴合了国人的需求，所以这款车也就成为了35万级高端家用MPV不错的选择。
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