发动机进气歧管真空度的正常值为101.5kPa。
一、发动机密封性能在正常状态时
1、发动机怠速运转时，真空表表针应稳定在64-71kPa之间(其摆幅的大小、摆速的快慢与发动机的 密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后， Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。
2、迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性较 好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显 不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。
3、为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压 值；若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。
二、发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良状态时
1、发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良时，燃烧条件变坏，功率损失和转速波动较 大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。
2、怠速运转时，表针在46.7-57kPa之间摆动。若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。 配气正时有误时，现象与点火正时不对类似，应根据产生原因分别进行处理。
3、发动机排气系统堵塞时会有较大的反压力。在怠速状态，Px有时可达53kPa，但很快又跌落为零 或很低，堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。
4、可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转即可验证。