建国60年来，江苏省航空发展取得可喜的成绩。一是机场设施有所改善。南京禄口机场30万吨国际货运中心建成投产；无锡硕放机场一期工程竣工，满足年旅客吞吐量300万人次；徐州、盐城机场一类口岸主体工程完工；淮安机场奠基；苏中江都机场完成选址工作。目前，江苏省机场设计年旅客吞吐量1800万人次，货邮吞吐量35万吨。二是航空运输快速增长。2007年，江苏全省旅客吞吐量同比增长30%，增幅居华东地区第一。南京禄口机场2013年旅客吞吐量预计约900万人次；无锡硕放机场旅客吞吐量增幅居全民航前50家机场第一，2014年预计160万人次；南通、徐州、盐城机场旅客吞吐量增幅50%左右。三是航线航班不断增加。32家航空公司在江苏省开展客货运输业务，其中境外航空公司13家，国际及地区航线31条；每周进出港航班3000班左右，其中国际航班200多班，通往50个国内城市和24个国际（地区）城市。四是航空口岸陆续开放。1997年江苏省仅有南京禄口国际机场一个航空口岸，随后盐城、徐州、无锡机场航空口岸陆续开放，2015年，常州、淮安、扬州、南通机场航空口岸对外开放获批，江苏省已拥有8个航空口岸。五是支持力度逐步加大。江苏省政府于2008年2月22日下发《关于加快航空产业发展的若干政策措施》，明确了航线培育、机场建设等方面的支持原则；2008年6月1日下发《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》中确定了江苏“7+2”机场布局。根据规划，2012年9大机场已全面建成，“7”，是指继续完善既有的南京禄口国际机场、无锡硕放机场、南通兴东机场、徐州观音机场、盐城南洋机场、常州奔牛机场、连云港白塔埠机场；“2”，是指新建淮安涟水机场、扬州泰州国际机场 。至2012年，全省所有县级城市及人口10万以上的城镇，地面交通1.5小时车程内均可以享受到航空服务。
规划同时为这9座机场明确了“两枢纽、一大、六中”的定位。其中，南京禄口国际机场和无锡硕放机场，定位“区域枢纽机场”；连云港新机场定位“大型机场”；其余6家机场为“中型机场”。
在“7+2”总体布局形成的同时，南京禄口国际机场二期工程、无锡硕放机场二期工程、南通机场扩建工程也在加紧进行，2012年江苏省还要新开工徐州机场二期工程和禄口机场改造工程，完成连云港新机场初步选址方案，力争2015年开工建设。
伴随着南京禄口国际机场及无锡机场的城市轻轨等配套工程完工，到2015年，江苏人在1小时车程内都可以享受到航空服务。
国际化程度是考量民航发展的标尺。2015年，江苏省已实现与法兰克福、东京、首尔、洛杉矶、新加坡、悉尼等国际航空枢纽的空中直达。省内的南京、无锡、盐城、徐州、南通、常州和扬州口岸机场开通了至中国台湾、香港的客运直航航班。下一步，江苏省还要加快推进淮安机场航空口岸正式开放进程。
