细心的车主朋友们都会有一个共识，那就是爱车的后半箱油不如前半箱耐用。朋友们也都或多或少的知道一点儿是什么原因，也有朋友说完全是心理作用。那究竟是为什么会出现这种情况呢？我们来一一分析。
我们都是通过油表的指针或者液晶屏来判断用了多少油的，也就是说我们理解的前半箱油和后半箱油是通过油表来间接告诉我们的。那么油表反馈给我们的剩油量必定与实际存在着一定的误差。
那油表上的数据都是由什么原因引起的呢？
首先是油箱的结构，一般家用车油箱是设置在后排座椅下。顶部是座椅相对平齐可以设计得平整，但是底部与汽车传动轴悬架后轴等底盘部件相近，所以为了保证油箱大小的同时避开底盘件，家用车的油箱底部都是不平整的。这种情况便使得油箱的上半部分的实际容积要比下半部分大。同时燃油表一般都是电阻式油面高度传感器，根据油面高度显示在汽油表。当传感器所测量的位置是油箱上一半的位置时，油量并不是整个油箱容量的一半，相对更少一些。所以，当我们加满油在路上行驶，直至油表显示还剩一半油料时，实际上，此时我们已经消耗了油箱容易一半还多的油料，只是由于油箱、油表设计问题，系统为我们多读取了一部分油料。
其次，一般汽车上的燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式。浮子随着油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。通过浮子的上下浮动来指示油箱内的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。
除此之外，红线区域内刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是为了不让司机师傅因为没油而抛锚在路上，提早提醒司机加油。所以即使到了红线也还是有一定量的油的，只是我们设计师让我们认为快没油了赶紧去加油。
以上就是之所以后半箱油不如前半箱油耐用的客观原因，除此之外说是心理作用的朋友也不是没有道理的，毕竟油多的时候都不会在意油表，但越到快没了的时候越会在意，所以会觉得后半箱油用的更快。
很多车主会不会觉得车的前半箱油明显要比后半箱油耐用一些？这是自己的错觉还是事实呢？今天我给大家解释一下为什么吧。
我们区分前半箱油和后半箱油只能通过车内的油表来判断，我们想知道前半箱油和后半箱怎么区别，那就得弄明白油表上面的指示数。
汽车最常见的燃油指示表有三种，这三种分别是：电热式、电磁式、电子集成式，这三种燃油表的油面高度传感器一般是可变电阻式，由可变电阻器和与可变电阻器滑动臂相连的浮子组成，安装在油箱内，浮在油面上的浮子，在随油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。
刚才说到的三种燃油指示表在显示原理上也是不同的，却采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一些偏差。有时候你晚上停好车之后会看到还有半箱油，但第二天早上起来用车的时候会发现比半箱油还少了那么一格，这有可能传感器出现了误差，导致我们觉得前半箱油比后半箱油耐用。
其实传感器的误差并不是前半箱油比后半箱油耐用的原因，更主要的原因是油箱的独特的造型，由于油箱的位置一般都在隐蔽的位置，通常安装在后座的下方，所以大导致许多人没有见过汽车的油箱，有些卡车车主也会觉得普通乘用车的油箱像卡车油箱那样是规整的。
不论是SUV、MPV、轿车等，都不会有规整的空间来摆放油箱，因为油箱要避开悬挂、排气管或者是传动轴等部件，所以大部分油箱都是不规则的，这造成了油箱前半部分的容积和后半部分的容积不等的原因。刚才提到的燃油表都是采用了电阻式的油面高度传感器，这也就是说传感器所测量的中间位置并不是油箱容量一半的位置。
几乎所有油箱的上半部分都可以紧靠后排座椅或者后备箱，所以上半部分的造型比较规整，而油箱的下半部分会受到悬挂、排气管等影响，只能做成不规则的形状，所以油箱上半部分的容积会大于下半部分。这就是前半箱油明显要比后半箱油耐用一些真相了，大家都看懂了吗？
本回答被网友采纳汽车加满油之后，感觉前半箱油比后半箱更耐烧？这是不是错觉呢？