第1个回答 2021-05-19
一样的，都是标准轨距，不过高铁轨道与普通铁轨是有一定的区别，高铁在高要求路段使用的是无砟铁轨，而普通列车轨道是有砟轨道。而且高铁的铁轨会比普通铁轨更加结实和耐磨
第2个回答 2022-06-28
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
第3个回答 2022-06-29
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。
第4个回答 2022-06-29
动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元，它们有的负责挂蓄电池，有的负责挂变压器，有的负责挂电动机，一个单元的几个车厢的组件一起合作，才能提供动力，因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂，无法随意解挂。 高铁是指运营速度超过了300km/h的高速铁路。 动车组和高铁有交集：能超过300km/h的车种很少不是动车组。 属于高铁但不是动车组的例外：法国的TGV。它由两个机车前后夹住客车，一推一拉来跑。在部分路段上也能跑上300km/h，因此是高铁，但TGV的中间车体都是没有动力的，彼此之间也不组成一个单元，互不合作，因此可以随意解挂，不属于动车组。 属于动车组但不是高铁的例外：各大城市的地铁。因为动车组加速快，地铁的车辆普遍采用动车组，而地铁的时速达不到300km/h，不算高铁。 补充： 由于中国铁路蛋疼的车种分类，存在着动车（D字头）和高铁（G字头）两种分类等级。 在行车速度上，G车的速度超过300，而D车在200-300之间。 在行车优先级上，G车优先于D车。 两种车的轨道是一样的。