昨日一汽丰田对于机油乳化事件发表了回应，好像与海外不太一样这是为什么呢。
一汽丰田表示：
机油增多/上升可能会有各种原因，我们一般情况下考虑有以下原因。发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。除了新车出厂以外，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。而从发动机工作原理来看，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。同时，对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。
机油乳化是因为发动机反复的无法充分暖机，在水温80℃以下的状态下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发且混入发动机机油中。在这种情况下，机油加注盖会出现乳化现象。当车辆高速行驶后，发动机充分暖机的情况下，混入到发动机机油中的少量水分蒸发，乳化现象就会消失。从上述两种情况来看，属于发动机在使用过程中的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成问题，我们认为上述现象不是品质问题。
该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的现象，并不是TNGA产品的特有现象。
该现象是在车辆使用过程中，发动机有可能会发生的正常现象，并不是HEV车型的特有现象。但是，在低速行驶时，和汽油版车型相比，混动版车型的汽油发动机更为频繁地启动和停止，这种现象较容易出现。
前不久，丰田汽车（中国）有限公司已正式向国家市场监督管总局致信，表示近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。
该事件起因：国内部分丰田和雷克萨斯混动车型的车主发现车辆出现发动机机油增多和乳化问题，涉事车型为搭载了2.5L发动机的混动车型，其中包含混动凯美瑞、混动亚洲龙、雷克萨斯ES300h、以及混动RAV4。
前些日子，丰田已在美国宣布发起召回，该事件涉及4.4万辆19以后生产的丰田和雷克萨斯车型。
根据丰田在美国发布的召回信息中可得知，导致发动机机油增多的原因是发动机铸件气孔受热可能会导致裂纹，进而冷却液泄漏到发动机内导致机油增多、机油乳化。
不过小编在这里提出疑问，目前丰田设计的车型皆为全球车型，为什么搭载了一样的混动系统车型，都出现了同样的机油乳化和增多问题，北美和国内的说辞竟有如此大的出入呢？
那就算可能国产的混动部件不会有此故障发生，但是涉世车型中的进口雷克萨斯混动车型出现了同样的问题这个该作如何的解释呢？
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