说起轿跑SUV，我们是不是第一时间想到的是宝马X4、X6。没错，它们确实是轿跑SUV的鼻祖，别具一格的外形，宝马加持的操控性吸粉无数。但是，对大多数社畜青年来说，想要拥有一辆宝马轿跑SUV的门槛实在有点高。
既然宝马开创了轿跑SUV这个细分市场，我们的自主品牌车企怎么能不抓住这个机会呢？今天我们就来说说去年市场上火热的三款轿跑SUV：吉利星越、长安CS85 COUPE和哈弗F7x，看看你到底喜欢哪一辆呢？
吉利星越：我的动力系统了解一下？
吉利自从收购了沃尔沃以后，就不断把沃尔沃先进的技术“转移”到自家的产品上。先是合作打造了领克品牌，在年轻群体中相当有号召力。
去年，吉利的一大动作是推出了轿跑SUV星越。外观内饰配置我都不用多说，我只想向大家“安利”它采用的架构和动力系统。
星越采用的是CMA架构，这个架构是沃尔沃和吉利联合开发的基础模块架构，在最初开发的时候，主要是为领克旗下的车型服务的。在看到领克的成功后，吉利很聪明的就嫁接到了星越身上。
在动力系统方面，吉利则是直接简单粗暴奉行“拿来主义”，直接把沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机，拿过来直接用在星越身上。这台发动机的功率为175kW，也是这三款车型里数值最高的。不过，这拿来的动力系统，真香啊！
仅这一项核心科技，就可以为吉利星越加分不少。从销量上来看，自去年5月10日上市以来，累计销量突破2万台，达到20099台。虽然月销量3000余台数据不算太出色，但一直呈增长态势也算很给力了。
长安CS85 COUPE：最先进军轿跑SUV市场的自主品牌
轿跑SUV虽然是一个小众的市场，但长安汽车还是在自主车企阵营里率先推出了轿跑SUV——CS85 COUPE。
如果只看侧面的话，基本上很难分辨出它是宝马X4还是CS85 COUPE。虽然驾驶质感无法和宝马X4对比，但是CS85 COUPE却明白错位竞争的道理。
除了不光靠脸上位以外，在整体的细节层面和配置的丰富程度方面，也是做得极有诚意的。
比如长安CS85 COUPE率先采用了2.0T+8AT这一动力配置后，算是树立了轿跑SUV的动力门槛。后进场的选手们，如果不拿出这样的配置，都不好意思出来叫板。
当然，长安为CS85 COUPE搭载的是蓝鲸2.0T+爱信8AT的这套动力系统，尤其是采用的爱信第三代8AT变速箱，是国产车型首次采用，这高级感只有懂车的才知道好在哪。
不管怎么说，是长安CS85 COUPE率先吹响了自主品牌进军轿跑SUV的号角。
哈弗F7x：我有长城基因做后盾
作为中国SUV领导者的哈弗，如果没有在轿跑SUV有所作为，那才是令人意外的事情。当然，哈弗有成熟的车型，无需重新研发，于是基于哈弗F7的轿跑SUV哈弗F7x应运而生。
用一句俗套的话说，致力于钻研SUV数十年的长城汽车，自然知道如今的年轻消费者需要一辆怎样的轿跑SUV。哈弗H6创造的销量神话至今无人打破，可不是吹牛吹出来的，是经过了市场和车主的检验的。并且有长城汽车多年造SUV的底子做后盾，产品方面值得信赖。
可以说，哈弗F7x很好地把握了当前消费者在意的点：充满动感的外形设计，无需为了车内空间牺牲操控和外观，提供强劲的动力。
由于长城方面一直把哈弗F7x的销量合并到哈弗F7车系里一起公布，所以尚未得知它的具体销量。不过，这并不重要，在葫芦侠看来，作为中国SUV自主品牌一哥，在轿跑SUV这个细分市场上有它的身影就够了。
结语
这三款先行者已经上市，并经受了市场的检验。我们也相信，未来还将会有更多的自主品牌杀入这个细分市场，大家彼此也谈不上谁抢了谁的饭碗。目前还在增长阶段的轿跑SUV消费需求还没有完全激活，大家联手共同造势，把市场做大才是王道。
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