如何区分地铁和轻轨？
很多人认为，地铁是在地下运行的，而轻轨是在地表或桥梁上运行的。其实不然，地铁和轻轨都可以在地下、地表及桥梁上运行。
地铁和轻轨最大的本质区别是轴重不同。轴重是指一个轮对承受的机车或车辆重量，是反映轨道承受的静荷载强度的指标。由于地铁和轻轨的轴重不同，从而导致两者之间的车厢尺寸、车辆编组和运输能力不同。
1. 尺寸和编组
地铁：地铁车厢宽度一般为2.8-3米，一般编组3~8节；
轻轨：轻轨车宽度一般为2.3-2.6米 一般编组2~6节；
2、运输能力
地铁：地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次；
轻轨：轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。
申报标准不同：
众所周知地铁和轻轨建设都是需要经过批准的，建设地铁的申报标准会更高一些。
按照2018年的标准来看，建设地铁需要GDP达到1000亿以上，城市人口达到300万人，同时财政预算要达到100亿以上。满足这些条件后，才有申报建设地铁的资格。
而轻轨的标准相对就简单一些了，GDP达到600亿以上，城区人口达到150万人，预算达到60亿以上，就可以建设轻轨了。
相对来说这一标准不少地级市都是可以满足的，其中的差距也就不用多说了。之所以不少城市宁愿建轻轨，自然是条件不符合申报地铁的要求。
造价不同
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地铁一般都会建设在比较繁华的地段，采用的是隧道形式。就算会有地面的路段，一般总里程也不会超过20%。
不过隧道施工造价还是比较高的，同时施工的周期也比较长。但是由于运载能力更高，在速度上还是有着一定优势的。
而轻轨更多时候是用来连接主城区和郊区的，就像上面所说的那样，轻轨一般都是建在地上，在造价上也比地铁要低一些。
区分地铁和轻轨是非常简单的事情呀，地铁顾名思义就是在地下跑的铁路。轻轨就是在高架桥上跑的铁路。轻轨有两种，一种是传统的在铁轨上跑的火车，另外一种就是火车倒吊在铺设好的高架轨道上运行。像重庆的轻轨就比较出名，因为重庆的轻轨途经很多的网红景点,通过短视频已经在国内外很出名了。
用稍微专业一点的眼光来区分地铁轻轨那就是不是看线路在地下还是在地上，还是看轨道的形式和车辆的编制。地铁轻轨的区分标准并不是载客量的多少编组灵活多变载客数量变化很多。
随着现代科技快速发展交通方式也越来越多，除了上面所说的还有悬浮列车有轨电车等等。更多的城市都将上述的无论是地铁也好，轻轨也好，悬浮列车也好有轨电车也好，通通都称为城市轨道交通这样的话避免了大家在概念上的混淆不清。
所以今后我们出行的时候无论是乘坐轻轨还是乘坐地铁都可以简称为我今天要去做轨道交通。
目前我国各大城市的地铁票价和轻轨票价也都没有统一。以成都为例，最低票价是两元起步，而有的城市是以三元起步。
一、运客量不同
地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。
轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭。
二、车辆的轴重不同
地铁：地铁车的轴重普遍大于13吨
轻轨：轻轨车的轴重普遍小于13吨
三、申报条件不同
申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
轻轨和地铁的区别有如下：
1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
轻轨和地铁区别主要在于：
1、运客量不同
地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭。
2、速度不同
轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。轻轨由于上世纪60－70年代产生的新兴交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上，追求速度，容量，降噪，舒适为目标。地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路。地铁由于线路是全封闭，最高时速80－100公里，平均70－90公里。
3、造价与技术不同
地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量的车体，运营效率较高，地铁造价每公里5－7亿元。地铁大多采用交流变频调压，微机控制，并装有空调，暖风，强制通风系统，这些是有轨电车所没有的，轻轨每公里造价1－2亿元，这里要提的是有很多城市因为资金和客流量的问题造不了地铁，还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压力。这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物。