2030年减少70%燃油车 奔驰品牌战略发布会

Question

如题所述

Answer 1

不管未来的新能源是不是电，今天所有的汽车品牌、汽车相关供应链产业都在以“电”为基础为汽车电动化这个趋势做产业布局与后勤补给。未来可能有什么氢能源与其他的燃料电池，但是眼下所有人认同的基调与共识就是电动。

笔者之前聊过，我从第一份工作的时候就听BBA要干特斯拉，之后的很多年都没有成功。其实不是企业不给力，是用部门对抗公司确实不切实际。此外，燃油的红利依然没有完全结束，商业运作里在前期投入的回报没有最大化之前，没有绝对的必要破釜沉舟。大公司转向的速度必然达不到这么快，然而随着时间的推进，这个转弯就快要转过来了，奔驰在前几天的品牌战略发布会上进行了电动化

“至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。” æ¢…赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗如是说。

为了实现这个目标，奔驰基本上有这么两个步骤，第一要开启EQ系列纯电动车的推进节奏，扩大纯电动车的市场占有；以中国市场而言自然是加快国产化进程以降低成本与价格，利用好现有的群众基础与品牌认同，打开国内纯电动化的道路。

以“电动为先”为基本战略，梅赛德斯-奔驰即将推出大型纯电动车型平台EVA，并且发布4款纯新电动车产品。这其中，EQS会是这个平台的首款车型，这款车会在2021年上市；从目前的资料来看这款车WLTP的续航里程将超过700公里。接下来，EVA平台将推出EQE、EQE SUV、EQS SUV这三款车型。

接下来的2025年，梅赛德斯-奔驰还将推出第二个全新的电动车平台--MMA模块化平台，该平台将主攻紧凑级与中型车的研发工作，以进一步完善电动车产品阵列。

随着更多新产品的开发转向电气化领域，梅赛德斯-奔驰也在技术方面加速转型。目前，梅赛德斯-奔驰在电池方面主要与宁德时代、孚能科技及Sila Nano等伙伴合作，同时，其内部正在自主研发新一代电机。在10月6日的线上会议上，梅赛德斯-奔驰还公布了“EQXX愿景”技术项目，该项目透露出“打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型”将成为梅赛德斯-奔驰的下一个目标。

另一步，自然就是将现有的车型进行电动化转移。梅赛德斯-奔驰方面强调，自2021年起，AMG将通过高性能电动化、强化与F1世界一级方程式锦标赛的联系等方式，进一步彰显其作为梅赛德斯高性能子品牌的定位，实现品牌的全面提升。

此外，迈巴赫品牌将布局全球市场，实现体量上的翻倍增长，以及产品的电动化转型。G级车在现有畅销的基础上继续保持体量上的增长，同时，该产品序列也将为用户提供电动化选择。EQ电动科技品牌未来将基于专属电动化平台而打造先锋高科技产品，以满足客户的多元化需求。

另外，在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰将推出MB.OS操作系统。据介绍，这套操作系统由梅赛德斯-奔驰内部研发，预计在2024年发布。它将围绕可升级机构进行设计，以便控制未来的研发费用。

除去产品以外，奔驰也在锐意实现成本的优化和削减，通过削减支出、调整产能以及降低人员成本，奔驰计划到 2025 å¹´ï¼Œå…¶å›ºå®šæˆæœ¬ç›¸æ¯” 2019 å¹´å°†é™ä½Ž 20% ä»¥ä¸Šï¼Œèµ„本和研发支出同样减少 20%，以实现盈利能力和现金增值能力的提高。通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及经常性收入，使奔驰在 2025 å¹´æ—¶ï¼Œæœ€é«˜èƒ½å®žçŽ°åŒä½æ•°çš„利润增长。

鹏友说：

这次，梅赛德斯-奔驰开始注入全力进行纯电动车、纯电动平台构架以及智能系统生态的全产业链闭环打造，从开源节流的情况来看奔驰面临的压力是十分巨大的，这也没办法，谁让你是汽车发明者。

从现有车型的电动化，到纯电动车产品正式走向市场，奔驰的节奏衔接看着是比较合理的。同时，EQ系列首先以S级为发端，由上至下进行产品供给，重新将奔驰的品牌格调梳理成W222发布时的样子。

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