在中国整体规划的19个国家级别城市群中，长三角城市群包含江苏省、浙江省、安徽省和上海市等三省一市，总面积约35万公顷，居住人口超出两亿，2020年GDP约24万亿，能够说成在我国当之无愧的第一大城市群。而近些年，我国颁布了长三角城市群一体化发展趋势的整体规划，那么巨大的一个城市群要想完成一体化发展趋势，最先就必须交通出行一体化。因此，长三角城市群整体规划未来五年内动工基本建设3条主干线高铁，在其中第一条和第二条为国家“八纵八横”主干线高铁，第三条历经二区四省，可以运行令人有点儿出现意外！
一、沿海地区高铁温州市至福州市段沿海地区高铁是在我国“八纵八横”主干线高铁中的第一纵，它历经沿海城市的10好几个省市区，将我国经济最比较发达的地域串联了起来，针对提升东部地区的区域经济发展共享发展，具备关键的推动作用，其战略地位重特大！而依据我国的整体规划，未来五年在我国将关键基本建设沿海地区高铁的浙江绍兴至北海段。
而长三角城市群整体规划未来五年关键基本建设的第一条我国主干线高铁则是沿海地区高铁的温州市至福州市段。温州市至福州市高铁源于温州市，历经浙江瑞安、龙港、苍南、福建福鼎、霞浦、福安、宁德市、罗源、连江等地至福州市，温州市至福州市高铁约长300千米，设计方案车速350千米。温州市至福州市高铁完工全线通车后温州市至福州市仅需1小时就可以到达，和现阶段比将节省一半的时间。
温州市至福州市高铁沿途的温州市、宁德市和福州市均为粤闽浙赣城市群的关键组员，而在其中的“鞋都”温州市做为浙江地市，与此同时又归属于长三角城市群。因而，温州市至福州市高铁的基本建设，不但能够提升沿途城市的沟通交流与协作，推动地区社会经济发展趋势；与此同时，还能够加快长三角城市群和粤闽浙赣城市群中间的联动与合作，有益于在我国东部地区沿海城市的经济发展共享发展，符合我国的发展战略权益，具备关键的战略地位！
二、临江高铁上海市至武汉市段临江高铁是在我国三条超级超级之一，是“八纵八横”中最重要的一条横着高铁，经过上海市、江苏省、安徽省、湖北省、重庆和四川等省份，是在我国“长三角城市群战略定位”的关键借助，将来可能沿高铁产生一条关键的城镇群，针对提升沿途大城市沟通交流与协作，推动区域经济发展共享发展，具备关键的战略地位！
而未来五年时间内，长三角城市群将关键基本建设临江高铁的上海市至武汉市段。而临江高铁上海市至武汉市段又分成上海市至合肥市段和合肥市至武汉市段来基本建设，在其中上海市至合肥市段将历经上海市、江苏省和安徽省等3个省份，实际将历经上海市、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州和合肥市等大城市，将长三角城市群的上海市、南京市和合肥市等区域中心城市连接了起来，有益于长三角城市群一体化发展趋势。
长三角城市群整体规划的临江高铁合肥市至武汉市段即别名的合武高铁。合武高铁连接安徽省和湖北省2个中间省区，沿途历经合肥市、六安、金寨、麻城、红安和武汉市等大城市，约长320千米，设计方案车速350千米。合武高铁现阶段已经开展项目可研报告审核环节，方案年之内动工基本建设，将来将连接长三角城市群的长三角城市群和长江中游城市群，加速长江中下游一体化发展趋势。
三、合康高铁长三角城市群整体规划基本建设的第三条高铁是合康高铁。合康高铁是由安徽省整体规划的一条铁路，一直没有全面启动，此次可以进到长三角城市群交通出行基础设施建设整体规划中，并方案五年内动工基本建设，实在是出现意外！合康高铁实际的路线都还没发布，但是依据安徽省和湖北省两省的方案，终将历经合肥市、六安、信阳市、武汉、十堰和健康等大城市，别的地区并未明确，还存有博奕。
合康高铁将历经中西部地区的安徽省、河南省、湖北省及其中西部地区的陕西省等两区四省，在健康将与包海高铁连接，产生长三角城市群前去西边地区和西部地区的又一条安全通道，有益于加速大别山区地域和秦巴山区的发展趋势具备推动作用；与此同时，针对提升东部地区、中间与中西部地区的联动与合作，推动区域经济发展共享发展具备关键的战略地位！