变速箱主要有三种,分别是DCT、AT和CVT。由于不同变速箱的技术门槛和成本不同,目前国内原始设备制造商的主要技术集中在DCT变速箱上。基本上国内各大厂商都有DCT变速箱,比如SAIC、长安、长城、比亚迪等。即使没有变速箱,也能买到相对便宜的Getrac DCT,基本供应不成问题。但目前国产DCT变速箱达不到大众DSG的水平,乘坐舒适性和效率受到消费者质疑。DCT的主要优点是技术门槛低,价格便宜。
但CVT资源相对较少,除了邦奇,国内CVT资源只有万里扬(奇瑞)一家,这些供应商提供的CVT扭矩平台太小,达不到日产、本田、通用、爱信的水平,所以市面上的自主品牌也较少使用,尤其是高端车型配套不多。至于AT,全球各大OEM都有自己的AT变速箱,但国内的OEM大多采用爱信6AT和爱信8AT(盛瑞8AT还在等人吃螃蟹,至于其他的ATS,市场份额太低无法评估)。AT变速箱技术门槛比较高,结构复杂,成本也不低。
国内原始设备制造商通常对低端车型使用MT或DCT,对高端车型使用6AT或8AT。此外,爱信6AT是一款非常成熟的产品,具有良好的可靠性、乘坐舒适性、效率、扭矩范围和标定匹配性。因此,为了提高品牌力,国内的原始设备制造商有了更多高配车型6AT甚至8AT。然而,爱信的AT受产能和价格的限制,供应是个问题。我之前做过一个直播,讲变速箱。从我个人的角度,推荐你选择国产汽车的AT变速箱。毕竟变速箱的质量是很容易感知的。