2月17日，长城汽车对外发布消息，正式收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。泰国罗勇府工厂成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，全球化版图再次扩大。
泰国在20世纪90年代跻身为亚洲四小虎之一，是新兴工业国家和新兴市场经济体之一，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，是亚洲唯一的粮食净出口国，也是世界五大农产品出口国之一。汽车产业是泰国的支柱产业之一，占2018年全国GDP的9%，也是最大出口行业，占出口总值的15%；同时，泰国也是东南亚汽车制造中心和东盟最大汽车市场；2019年泰国汽车产销201.4万辆，出口100.6万辆。从产品结构上看，泰国市场对皮卡和SUV需求较强。目前，上汽集团旗下品牌名爵已经进入泰国市场，产品为小型SUV名爵ZS和皮卡MG Extender（大通T70）。作为中国车市的SUV、皮卡销量冠军，长城汽车强势出击泰国市场并不让人感到意外，这也是它海外战略的重要一步。
长城汽车此次收购的通用泰国罗勇府工厂是一家成熟工厂，于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，拥有员工1500余人，最大年产能13.5万。自投产以来，罗勇府工厂已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚、新西兰、中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，占地面积2.2万平方米，员工近400人，已生产40万台发动机。整车产品方面，其生产车型为雪佛兰旗下主力皮卡科罗拉多皮卡和硬派SUV开拓者，两款车型均为工艺先进车型，对生产线要求较高。
运营层面，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队，对当地市场有较强了解。同时工厂整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，享有诸多税收优惠和出口贸易优势。
收购罗勇府工厂后，长城汽车在泰国销售车型将实现泰产，这会让它在价格上更有竞争力。从现有产品线和目标市场需求来看，长城炮皮卡有望成为首款泰产车型，这款高端乘用化皮卡在产品力方面具有较强竞争力，可以满足目标客户对舒适性、实用性的双重需求；同时，其极具竞争力的价格也会让它在与日系、美系品牌的对抗中占得先机。
全球化战略是长城汽车的重点战略，目前已经构建了人、研、产、销、供的全球化布局。在研发层面，已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心；在生产布局方面，已经形成了“9+5”的全球化生产布局，在国内拥有保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、日照和张家港8个全工艺生产基地，在海外拥有俄罗斯图拉、印度塔里冈和泰国罗勇府3家全工艺整车工厂，并在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国拥有5个海外KD组装厂；在渠道建设方面，长城汽车已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司，依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，在60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。随后对印度塔里冈、泰国罗勇府两家工厂的收购完成，长城汽车的全球化战略也全面提速。
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