一晃已是2020年的第三周了，2019的年底考核成绩单都已完成。在这个被唱衰的“车市寒冬”真是几家欢喜几家愁。
德系实力突显
宝马集团在1月10日表示，2019年其在中国实现全面高质量发展，共交付BMW和MINI汽车约723,680辆，比上年增长13.1%，创下宝马自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。
让人吃惊的是销量冠军的代表车型不是X系列而是宝马5系。从最初2600mm到现在的3108mm的轴距，简单的数字改变，只是七代BMW 5系众多变化中的一个，但是不可否认，BMW 5系在全世界车迷的心中已经成为一段佳话。
再来看看奔驰，从公布的数据显示奔驰2019年全球共交付约234万辆，比上年增长1.3%。而中国市场奔驰销售出702,088辆新车。同时梅赛德斯-奔驰连续第9年刷新全球销量纪录，并4年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。戴姆勒在一份声明中表示，作为奔驰的最大单一市场，中国依然保持奔驰全球销售增长最重要驱动力的地位。
而2019年销量最好的是奔驰C级，很多人说买这台车的车主，不会太在意动力，因为他们就需要一个面子这就足矣，哪怕是最低档的奔驰。难道这才是他受欢迎的原因？
奥迪在这时候也不再沉默，成绩单也出来炫一下。一汽-大众奥迪2019年销量创历史新高全年交付新车688,888辆，同比增长4.2%。更好的消息是国产车型强势发力，完成58,088辆。更是放出了其奥迪官方认证二手车全年销量100,888辆，同比增长9.8%的消息。
而他的销量担当车型则是奥迪A4L。这位奥迪家族的当红小生虽然也是一线豪华品牌，但一直在垫底位置。外观、内饰、动力表现都不错，而且一直在拉低入门的价位，所以实惠也许是他的取胜之道。
BBA在2019年的成绩单上记上了不错的一笔，三家的销量都出现了逆市增长。下面让我们转向日系车方面。丰田与本田一直都是车市的两只老虎，没有人敢小视他们的存在。
日系平稳无忧
丰田汽车2019年在华销量162万辆，超额完成了目标160万辆的任务，同比增长9%，也成为其历年销量之最。其中一汽丰田全年销量73.8万辆，同比增长2%。广汽丰田销量达68.2万辆，同比增长17.59%。
同时，完成20万辆销量的雷克萨斯，同比增长25%。卡罗拉一直在销量排行的前几名，做为销量担当他已经将耐用、好养、省油做到家喻户晓的程度。
本田销量同丰田一样都实现了增长，2019年在华销量为155万辆，同样创下了历史新高。据统计，广汽本田销量达77.09万辆，同比增长3.98%，东风本田累计销量达78.89万辆，同比增长9.46%。
本田的当家小生非思域莫属，他在很多人脑海中已被“平民跑车”这样的字眼所标注，成为了一款让人激动不已的车。
各大产品都表现不错，那国产自主品牌表现又如何呢？
自主品牌个别开花
吉利累计销量136.1万辆，而且海外市场表现出色，共出口5.79万辆。他家的代表车型是博越，外观空间是他吸引大部分车主的原因，而且还有车评说博越的语音控制，真是做到君子动口不动手。
长城汽车全球销量106万辆，是连续4年突破百万销量大关。一直凭借H6一款车型打天下的长城，现在也开始多路出兵。新能源的代表车型欧拉已经开始崭露头角。
有升就有降，有些同学就成绩并不突出，受到寒冬影响成绩下滑。比亚迪总销量46.14万量，同比下降11.39%。奇瑞汽车总销量74.5万辆，较2018年的75.2万辆同比下略微下滑。长安汽车总销量175万辆，同比下滑15%。
那到了2020年车市会如何？业内人士也众说纷纭，乘联会认为中国车市将从2019的谷底走出，乘用车增速将大辐改善，狭义乘用辆销量或同比增长1%。就让我们期待一下2020年会是暖冬还是春天。
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