1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的开始，使大连成为全中华地区最早拥有有轨电车和公交的城市之一。
该线路由电气游园（原动物园，今中心裕景）经大正通（今中山路、人民路）至大栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。
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智轨列车
与现代有轨电车相比，智轨列车以胶轮取代钢轮，不要铺设实体的轨道，而是通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车中央控制单元。根据后者的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，确保精准控制列车行驶在既定虚拟轨道上。
虽然没有轨道，但智轨列车的安全性能有保障：视觉系统与信号系统融合，智轨列车有虚拟轨道进行导向，沿固定线路行驶。如果车辆在未授权下偏离虚拟轨道，将通过封锁动力、紧急制动等技术手段限制车辆运行。如有外部物体侵入车辆限界，周界监控系统按实际需要进行报警提醒，并实施技术手段避免事故。
参考资料来源：百度百科—大连有轨电车
中国1908年3月从上海英租界静安寺外滩开出了第一辆有轨电车。之后随着汽车业的兴起和发展，老式有轨电车不但噪声大、性能差、耗电多，而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌。
到上世纪三十年代至五十年代中期逐渐衰落，六七十年代，为了给来势汹汹的私人轿车让路，有轨电车相继在欧洲许多城市下马。上海的老式有轨电车南京路上最后一班有轨电车，也于1963年8月结束了历史使命。
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在1884年的加拿大多伦多农业展览会上，美国人范德波尔试用电车载客，取得成功。又过了4年，另一名美国人斯波拉格经过一系列的改进，终于把载人有轨电车由试验推向了应用。
从1890年到1920年，有轨电车在世界大城市中得到广泛的发展，天津的有轨电车就是在这一时期出现的，遂使天津成为了中国最早建立公共交通系统的城市。
天津建立有轨电车的动议始于1901年11月，当时由津海关税务司德璀琳出面，联合了在天津的外国人，发起组织了“电车电灯公司董事会”，具体事宜由比商世昌洋行的海礼承办，经与都统衙门协定，特许比商天津电车电灯公司在天津城周围3公里以内经营供电和电车运营，期限为50年。
该公司与华比银行属同一经营体系，总管理处设于布鲁赛尔，以25万英镑为开办资金，在天津望海楼后金家窑购地建立发电厂，在东浮桥东口沿河构建楼房作为天津办事处，在南开学校旁购地建立修理厂和仓库。一切设备均由比利时采办运津。
1906年该公司首先开辟了白牌电车路线，环旧城行驶，这是天津有轨电车最早开通的一条。此后陆续开通了红牌、蓝牌，黄牌，绿牌，花牌。沦陷期日本人接管了该公司，另开自金钢桥至北站的电车路线。
参考资料来源：人民网-天津历史上的有轨电车（走遍天津）
参考资料来源：百度百科-有轨电车
本回答被网友采纳中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。
1904年香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、上海先后于1906年、1908年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔滨、长春、沈阳、开通有轨电车线路。北京的市内有轨电车在1924年开通。1956－1958年，鞍山开通有轨电车。广东省珠海市也建设了现代城市有轨电车（建设中），并率先应用“无辫”地面供电技术。
1908年3月5日上海第一辆有轨电车彩车行驶至外滩（广东路）终点站时所摄
中国在二十世纪初引入无轨电车，1914年英商上海电车公司开辟了由郑家木桥至老闸桥的14路无轨电车，成为大中华区最早的无轨电车线路。
