飞机起飞的原理

Question

如题所述

Answer 1

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。

按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。

有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S

Answer 2

到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成
要知道飞机起飞的原理，先要知道流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。我们可以做一个有名的简单实验：左右手各拿一张纸，保持一定距离放在嘴前，嘴在两纸前轻轻吹气，你会发现，两张纸不是被你吹开，而是被你吹拢。因为两纸间的空气流动了，压力变小了，而两纸的外侧一面的空气没有流动，压力相对增大了，纸便被空气往里“压”了。
好，知道了流体力学的这个原理，飞机起飞的事就好理解了。
我们来看飞机的机翼构造。原来，飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑行到一定速度时，这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。
这就是飞机起飞的原理。

Answer 3

首先，飞机的机翼是有升力的，原理都可以搜到，我就不说了 .
当飞机滑跑到速度带到V2也就是起飞速度时飞行员开始拉杆
飞机有水平尾翼,是用来控制机头升降的,飞行员拉操纵杆,水平尾翼向上偏转,空气给水平尾翼以向下的力,以升力作用点为中心机头就向上抬起,简单的说就像跷跷板.
强调一点，飞机抬头前飞机的机翼升力还未达到机身重量，抬头时后起落架还是帮了一点点的力，但一旦机头抬起，就不是伯努利公式能解释的了，飞机机翼出现迎角，机翼上表面出现稍微湍流，上表面静压力减小，机翼升力迅速增加，大于了飞机所受重力，就飞起来了。
还要强调一点，绝大多数飞机起飞前已经把襟翼放到了合适的位置，以便增大升力，什么是襟翼及原理您可以在网上查到

Answer 4

起飞主要还是靠发动机的推力在纵向的垂直分量,和一部分机翼产生的升力
来达到重力=升力从而匀速上升的.主要不是机翼的升力.
而
平飞的时候主要靠的就是机翼的升力了.由于质量守恒,通过同一管道的流体在任何截面的质量相等,说得简单点,一条河开口处流进5吨水,出海口就要流出5吨
(排除蒸发之类的其他因素).而通过峡谷的水流速度快,通过大河的流速慢.用术语说,就是总压一定的情况下,管道收缩处动压大,管道扩散处静压大.
再来看飞机的机翼.机翼上下表面都是外凸的,但是上表面的凸的更厉害.
所以可以把飞机的机翼上下表面看成两个广义的管道,而且都是收敛型的.所以气体经过时速度都会加快,同时静压表小.但由于上表面加快的更厉害,所以产生的吸力就更大,使机翼受到合力向上的气动力.
所以只要气流流动,机翼就能产生升力,当然升力足够大飞机才能正常飞行.

Answer 5

楼上的两位说的都很专业，你可能看不懂；
简单说吧：
飞机滑跑增速时，机翼和气流产生相对运动。上表面为弧形的机翼不断产生升力，飞机就起飞了。（你仔细观察：鸟类的翅膀上表面也是弧形的）