中国铁路使用的是宽轨,窄轨还是准轨啊?

中国铁路建设是依照哪个国家的呢?还是直接从国标开始呢?

大多数是准轨 昆明那边还有点窄轨
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离(以钢轨的内距为准)。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨(等于英制的4呎8½ 吋),世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨,比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨,让使用不同轨距的列车都可行驶。

标准轨历史:

标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔·史蒂芬森提出4呎8½ 吋的轨距,并成功说服火车制造商生产4呎8½ 吋(即1435毫米)轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像,亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4呎8½ 吋作为标准轨距。翌年英国国会通过法案,要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外,英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

有关4呎8½ 吋的轨距的来源,有人认为是古罗马的战车轮距。但亦有人指出可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英呎,而铁轨顶宽为1又3/4英吋,故内侧轨距为4呎8½ 吋。

各国轨距:

美洲

美国及加拿大最初亦使用不同的轨宽,后来加拿大追随英国采取标准轨。美国北部的铁路因为最初多是从英国入口器材,故亦多为标准轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后,南部的铁路亦逐渐改成标准轨距。

阿根廷及智利的铁路轨距为1676mm。

欧洲

欧洲大部分国家都是使用标准轨。

爱尔兰及北爱尔兰的轨距是1600mm。

西班牙及葡萄牙的轨距为五呎五吋半。西班牙的正式标准是1674mm,葡萄牙则为1665mm,因此西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程,将路轨改成标准轨距。

十九世纪的俄罗斯选用1524mm的(五呎)宽轨,一般认为是出于军事考虑,避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家,以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520mm轨距。这比1524mm窄4mm,有时两者的车辆可以互换。

亚洲及澳洲

澳洲本来采用标准轨,后来因为某些原因而在维多利亚省及南澳洲出现了5呎3吋(1600mm)的轨距。部分地方亦有3呎6吋(1067mm)的路轨。昆士兰铁路在建立之初,便使用1067mm(3'6")的窄轨,是全世界最大的窄轨系统。

南亚洲的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距不一,但多数为1676mm。印度现有计划将所有窄轨改成1676mm 。

东南亚国家,包括越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸及马来西亚以米轨(1000毫米)铁路为主。计划中连接新加坡及中国的亚太铁路会是标准轨,或标准及米轨双轨距。

印尼轨距主要是1067mm。

日本的铁路轨距主要为1067mm(3呎6吋)。日本建造高速铁路(新干线)时选定1435mm为标准轨,以提高车辆行驶的稳定性,但这样使高速铁路列车不能以原有的路轨行驶,所以现在正在开发变距车辆。

台湾在清代修筑台北-新竹线时选用1067mm,日治时期相沿并续修至高雄,台湾高速铁路、台北捷运及高雄捷运则为标准轨。其他产业铁路例如糖业铁路及闻名的阿里山森林铁路则为762mm的窄轨,日治时期花莲-台东线原为762mm,十大建设时配合北回铁路改造为1067mm。

根据台铁代理局长何暖轩于2006年9月8日发表之新闻稿,未来台铁计划逐步将现行1067mm轨距铁道,更改为1435mm标准轨。 目前计划配合东部干线改良计划先行执行改轨工程。

中国铁路由英国及比利时工程师承建,因此其轨距沿用英国标准,为标准轨。中东铁路曾经使用过1520mm的宽轨。山西的同蒲铁路和正太铁路曾用过1000mm(已改造),云南的昆河铁路仍为1000mm。香港九广铁路亦使用1435mm标准,但香港地铁却跟伦敦地铁一样,用稍窄的1432mm。

非洲

南非及安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳等国多数使用1067mm轨距。

最佳轨距的争论:

自十九世纪铁路开始出现,即有争论何种轨距最佳。从现代角度看,宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点:
世上最重的货车可以在美国及澳洲的标准轨上行走。宽轨不一定可以载重更多。
高速铁路都是采用标准轨,宽轨不一定较快
澳洲昆士兰及南非的窄轨(1067mm)铁路上的列车依然是十分重。窄轨不一定载重较少
建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大
窄轨铁路亦可以建成达到标准轨一样的负载量

以此看来,选择宽轨或窄轨不一定比选择标准轨节省金钱;但却失去了与标准轨之间的兼容性。

只有轨距低于3呎的窄轨铁路的建造成本才会稍低于标准轨。但这类轨距的运载能力有限,通常只会在运载量有限的登山铁路使用。

未来:

所有的高速铁路都是采用标准轨的。现在欧盟亦在协助东欧波罗的海诸国从俄国的1520mm轨距改成标准轨。西班牙及葡萄牙亦为准备行走高速铁路,而正在建造标准轨铁路。澳洲除了少数跨州路段铺有标准轨或双轨距,各州的铁轨并没有更动的提案。
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第1个回答  推荐于2017-09-17
现在绝大部分中国铁路是标准轨,昆明到河口的铁路是米轨,河南一些地方还有窄轨。

准轨是英国人制定的标准。解放前国内规矩种类多得很,解放后才慢慢统一为了准轨。本回答被提问者采纳
第2个回答  推荐于2017-09-15
中国国家铁路的所有干线都是准轨1435mm铁路,干线里面只有昆河线是窄轨1000mm铁路,因为要和南亚国家接轨,窄轨铁路方便点,货物在国内换轨即可。
  昆河线: 云南段全长468km。

  另外,地方铁路和林区铁路有一部分是762mm窄轨道,比如河南地方铁路禹郸铁路、朝杞铁路、竖开铁路等。此外还曾有广东梅隆铁路及云浮六都铁路等。多采用762mm。
  森林铁路多分布在东北、内蒙等林产区。曾有苇河森铁(滨绥铁路支线)、江西赣南森铁等。一部分现被改建为旅游路线,或作它用。

  宽轨在中国干线、支线上都没有,只有绥芬河、二连浩特等国境站,站内或者专用线有一小段1520mm宽轨场,便于货物倒装。
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