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越野摩托车要后面双减震的好还是单减震的好呢?
如题所述
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推荐答案 2013-10-25
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其他回答
第1个回答 2013-10-25
车过弯时,人与车肯定有倾斜,当倾斜时,减震器就会向倾斜一边下沉,而没倾斜的一边则会上升一点,如果是过S弯的话,车身就会产生摆幅,如果越野车由高处飞到低处时,它也不能完全下沉到顶点,但是单减震就不同,当它给弯时就不会有很大的摆幅,同样由高处飞到低处,它不但能很好的下沉,而且还不会像双减震担心两边受力不均匀,在落地一瞬间出问题.
第2个回答 2013-10-25
双减震的好
相似回答
双减震
和
单减震的
区别是什么?
答:
1、双减震通常是软尾车,带有后避震器,可以提供更好的乘骑舒适性和控制性能,适合应对更加复杂的路况
。软尾车架的角度和结构也经过精心设计,以适应不同骑行需求。2、单减震通常是硬尾车,没有后避震器,因此重量更轻,控制更灵敏。硬尾车主要用于越野和轻度越野骑行,前叉的行程通常为80或100毫米。总之...
越野摩托车
是
单减震的好还是双减震的好
答:
这还用说,
肯定是单减震的好
,为什么呢?因为单减震的弯向性好,怎么说呢?打个比方来说吧,当一辆双震的车过弯时,人与车肯定有倾斜,当倾斜时,减震器就会向倾斜一边下沉,而没倾斜的一边则会上升一点,如果是过S弯的话,车身就会产生摆幅,如果越野车由高处飞到低处时,它也不能完全下沉到顶点,但是单减...
双减震
和
单减震
哪个
好?
答:
双减震会好一些:首先
,需要纠正一下你的表述,应该说的是硬尾车和软尾车的区别,而不是单减震和双减震。硬尾车的优势在于控制灵敏、重量轻(不包括3000以下的民用车),主要用于xc(越野)和新兴的xcr(轻度越野),其前叉的行程主要是80和100。软尾车架则根据结构分为单转点、虚拟转点和四连杆等。根...
双减震
和
单减震
哪个
好?
答:
双减震会更好一些:1、首先要纠正你问题的词汇
,不叫单减震和双减震,简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分,也就是取决于车架上是否有后减震,硬尾车的优势主要在于控制灵敏,重量轻(不算那些3000以下的民用车),主要用于越野以及新兴的轻度越野,硬尾车的前叉也就是前减震器的行程主要是80以及100。...
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