作为SEkelon推出的小排量跨界复古车，Ra的设计非常讨喜。可以说，一经推出，就有无数粉丝。至于这款车的动力表现，我们先来看看它搭载的发动机是什么状态。RA2搭载单缸风冷电喷发动机，实际排量249.9ml，最大功率14KW/8000rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，动力特性相对较慢。
排量方面，RA2的账面价值极其一般，因为这个排量级别的单缸发动机功率接近20KW，扭矩超过20N.m，车型众多，排量和动力性能不一致是必然的。
但是结合车型定位看发动机性能是正常的，因为很多复古车的账面价值和排量都不一致。比如鑫源六天500排量已经达到500cc，最大功率只有22KW。比如帝国400的最大功率只有15.5KW，UK250的最大功率只有13.5KW，所以RA2的账面价值相对可以接受。
这些复古车之所以在数值上没有那么好，是因为它们后期的使用并不是单纯的性能，还比较强调乘坐感，也就是说这类车注重扭矩的输出。只要目前的汽车有良好的低扭矩性能，它们就符合汽车的定位和以后的使用，所以它们的账面价值没有吸引力也是正常的。
事实上，RA2的实际动态表现如何？如果平时只是骑车而不是走路，绝对够了。18N.m的最大扭矩在低转速下进行调节，较轻的整备质量和紧凑的车身结构，虽然不会表现出绝对强劲的动力输出，但完全可以满足常规的骑行需求，所以在以骑代步状态下的表现还是相当给力的。
总而言之，作为一款复古运动巡航车，其后期的主要使用方向依然是步行和休闲。只要是在这个大框架之内，它的动力性能就会很好。如果突破这种定位，与一些性能车型竞争，RA2在实力上也不会有太大优势。毕竟它强调的是整车的综合性能，并没有把性能放在第一位。