对于奥迪而言，技术是根深蒂固且不可磨灭的基因。从quattro全时四轮驱动，LED矩阵大灯，MMI人机交互到TFSI涡轮增压汽油直喷发动机，所有这些都反映了奥迪对技术的追求。除这些以外，奥迪引以为傲的ASF（奥迪空间框架车身）技术还代表了当前先进车身设计水平。最近，在奥迪技术日，奥迪透露了有关新一代奥迪A8全铝车身的信息。与现有车型相比，新一代奥迪A8车身更加轻巧，并且ASF车架车身技术也得到了升级。
新一代奥迪A8车身技术在原有车身技术的基础上进行了升级和改进，具有更多的车身材料，更先进的车身连接技术以及更好的车身框架安全性能。对于奥迪A8系列车型的车身技术的发展，我们可以通过下图非常直观地理解它。新一代奥迪A8（D5）的重量已达到282kg，这比第四代车型要大得多。难道不是体重进一步减轻了吗？为什么将来身体会变重？这主要是为了满足最新的碰撞法规并提高车辆的安全性。新一代奥迪A8的车身得到了很大的增强。与当前模型相比，新一代奥迪A8的车身刚度提高了24％。同时，新一代奥迪A8铝合金材料占58％。从这个角度来看，奥迪A8的轻量化水平确实得到了提高。
体重的增加并不意味着奥迪的轻量化技术还不够先进。让我们以宝马7系为比较。BMW 7系在减轻车身重量方面也做了很多努力，例如大量碳纤维复合材料的应用，但BMW 7系的车身重量仍比奥迪A8重。奥迪表示，目前参赛车型的体重不低于300kg。全铝机身不仅由铝合金制成。与现有车型相比，新一代奥迪A8车身材料已增加到四种类型。这是首次应用碳纤维复合材料，这清楚地表明它正在接近其旗舰超级跑车R8。
车身的整体框架由铝型材构成，关键部件通过铝铸件连接以确保结构强度。车身的表面由铝制钣金零件制成。为了进一步减轻车身重量，在车厢后部使用了碳纤维材料。滑架部分由高强度合金钢制成。多种材料的应用意味着车身连接方法需要改进和优化，这也是新一代奥迪A8车型面临的最大挑战。多种车身材料的混合和匹配意味着需要改进和优化连接方法。