同样都是客运，为什么火车就可以超员？汽车就不可以超员？汽车满人，车站多加车辆；为什么火车就不能再...

Question

同样都是客运，为什么火车就可以超员？汽车就不可以超员？汽车满人，车站多加车辆；为什么火车就不能再多加几节车厢？

Answer 1

楼主，关于你说的这个问题，曾经铁道部给过一个标准答案。他们说，火车车厢底盘，是按照60吨的载重负荷设计的，客车厢与货车厢都一样，都是标载60吨。按照人数与载重量换算13个人为一吨时，一个标准或车厢可以载乘客数为780人，同时计算允许的安全超载负荷为负荷总量的20%以内，因此每节火车车厢可以承载大约1000人左右。但是因为车厢之中安装了大量的座椅以及其他设施，所以满载乘员数只能达到650人左右，因此你们看着车厢很拥挤，但是实际上，车棵树没有达到安全载重能力的60%，因此这不算超载！记得这事若干年前，铁道部回应某记者关于超载提问的标准答案！不知道你信不信铁路部门的这种说法，不过我信了！

Answer 2

因为火车的控制中心是在机车司机室，这个空间和客运车厢式独立的，司机和乘客互不干预，而且控制火车的安全运营主要还是在司机和调度中心的配合，所以，火车超员对列车的正常安全运营并无影响，因此，直到现在火车依然会发售一定数量的站票。而对于汽车来说，驾驶室和乘客所在区域并无隔离，切汽车内部空间狭小，过多的乘客进入会导致司机在对汽车的相关操作上容易出现判断失误，这会导致事故的发生，因此，汽车是不可以超员的。

2.目前，中国铁路列车编组方面都有明确规定，普速列车编组一般在16至18节，动车组列车编组最长为16节，过长的编组会使列车长度与站台长度标准不符，导致列车无法按站台到发线上的位置停车，因此，面对铁路客流过大，目前可行的办法只能是加开更多的客车，一般是不会加挂太多的车厢的。

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Answer 3

关于超员问题，个人认为是因为安全性问题，火车的安全系数相对汽车要大多了。关于火车加挂车厢的问题，春运高峰期个别车次是有加挂车厢的。但是受站台长度和车站到发线长度限制，甚至受车厢数量制约，加之火车运行时间较长，涉及调度安排等问题，难以和汽车一样随时加车。