什么是铁路运力配置

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铁路运输通道在交通运输系统中的地位及其重要性有目共睹,铁路运输通道运力资源优化配置将直接关系到铁路运输通道运输能力的充分发挥。由于铁路建设的滞后,在过去数十年中,铁路运输组织的核心问题始终是如何尽可能多地完成运输任务,所有的运力资源配置都围绕着这一核心问题。随着通道内客运专线的不断建设和开通,彻底打破了原有铁路运输能力紧张的运输环境,我国铁路的运输组织条件将发生根本性的变化。 针对运力资源配置研究课题,提出铁路运输通道运力资源优化配置理论,运用系统科学、运筹学等基础学科的理论方法,构建铁路运输通道运力资源配置模型,对通道内运输能力在不同运输产品间的合理分配进行了详细的研究,旨在为通道内运力资源配置提供相关的依据。 运力资源和运力资源配置的概念,结合运输通道的形成和发展对铁路运输通道特征和功能进行了分析,结合系统分析的方法,对铁路运输通道系统的内部构成、协调发展和外部环境进行了全面、系统分析;再次,提出铁路运输通道运力资源配置的原则、基本条件、基本问题和目标等相关理论,构建铁路运输通道运力资源配置模型,模型以在满足基本客货运量的基础上实现运输效益最大化,同时考虑运输通道内运输需求和运输转移量,且给出了模型的适应性分析和求解的方法;然后,对模型中的相关系数的取值进行详细分析,提出单位列车收入、单位列车可变成本、运输需求、扣除系数以及通过能力的计算方法,在计算列车可变成本时只考虑与运力资源配置相关的可变成本,而不考虑固定成本。铁路运力配置的原则,一、运力和货运量的相对平衡;二、季节性货运量增长的运力调配;三、跨地区铁路运力资源的调配;四、长途运输和短途运输的兼顾 ;五、铁路运输线向大片运力空白区的延伸;六、铁路电气化改造;七、快速铁路线的布局,以及复线铁路的布局等。
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第1个回答  2013-05-25
简单说就一句话 资源整合 我国铁路以占世界6%的路网规模,完成了占世界23%的运输量。长期以来,铁路运力资源建设的投入从总体上看相对短缺。随着经济全球化和中国国民经济的持续稳定发展,国内、国际运输市场需求趋于稳步增长,铁路与国民经济发展的供需矛盾日渐明显。根据相关研究报告,中国铁路运力总体不足与局部或短期内的过剩同时存在,运力紧张的局面在一定时期内持续存在。 因此,揭示铁路运输供给与社会需求之间的关系,研究运输能力与社会需求之间的平衡发展关系,是实现运输资源合理配置,谋取最佳经济效益和社会效益的出发点,也是研究中国铁路运输运力发展,确定运力与运量平衡发展战略的基本前提。 本论文从经济学角度探讨运力资源的配置,分析如何以尽量少的投入来适应市场变动的需求,及在短缺情况下均衡供求,优化效益提供理论方法依据。通过铁路运输需求、供给的影响因素和运力的不同配置情况对运输需求及运输企业综合经济效益的影响分析,建立运输市场需求与运力资源配置动态均衡的理论分析体系。
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