在大部分车主的认知里面，每5000公里换一次矿物质油，8000公里换一次半合成机油，1w公里换一次全合成机油是一件约定俗成的事情，但实际上这只是确保万无一失的最笼统的计算方式。对于用车频率高于普通车主的司机来说，换机油这件事就需要更加细致地去看待，不仅对爱车更好，长此以往还能省下不少养车费用。
一万公里真的要换油吗？
事实上现在有些机油的性能已经有了非常大的提升，为了避免广告嫌疑这里就不列举品牌型号了，大家可以自行搜索。在成功挑战3w公里换油周期的情况下，确实没必要每一万公里就更换机油。但是现阶段的机滤却没有同样的优秀表现，一般来说比较好的机滤可以撑到1w5000公里达到极限，对于用车特别频繁的车主来说，可以每1w2-1w5公里去更换一次机滤，然后没两次更换机滤时更换一次机油，这样每年能省下不少机油钱。
为什么要规定换油周期？
很多人会说，换机油根本不需要那么勤，严格的换油周期都是后市场拿来欺骗车主的套路。尽管正常的驾驶习惯中，对于车况好的汽车换油周期的确可以适当延长，但是一个无差别化的规定是对更多车主负责的做法。如果一辆车龄较大车况不佳的车来说，换机油周期的确要更加严格的执行。
如果换油不及时，有可能会造成机滤堵塞，此时旁通阀会打开，未经过滤的机油直接在发动机中运转，加速发动机的老化，对于老车而言几乎就是致命的损伤。这里还有一个知识点：车不是开坏的，而是放坏的。用车频率很高的车，在不经常激烈驾驶的情况下，因为长时间在发动机最舒适的温度和转速工作，车况往往会更好。这也是出租车的寿命往往比家用车更长的主要原因。所以对于半个月能开到1w公里的车主来说，如果你的车出现了明显的车况下降，发动机噪音变大，很有可能是保养不及时或者使用了劣质机油导致的，需要及时处理。
对于大多数一年保养一次的车主而言，每次把机油机滤一起换掉才是最经济的选择。因为反复拆装的过程对爱车的伤害也不小，顾此失彼完全没有太大必要。
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全合成机油一万公里更换可以吗？ 谁能告诉我，全合成机油一万公里更换，这个标准是从哪儿冒出来的？关于机油质量的标准，美国有API，欧洲有ACEA ,奔驰宝马，大众有自己的企业标准，但似乎影响力都不如中国的江湖标准：矿合油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油一万公里更换，这个最好记。我是有点小自豪，别看国标GBT没整过人家，但对于车主的保养最具指导性的是我们的土特产的江湖标准。这个土特产具备鲜明的中国特色，高度重视原材料。似乎机油的质量只和基础油相关和添加剂都没什么关系。 基础油有多重要 好吧，就算基础油重要，谁让他比重最大呢，但你知道什么是全合成机油吗？曾经有人起诉一个著名的机构公司用矿油冒充全合成机油。结果，这官司打输了，原因是全合成是个广告用语，并不是标准的科学术语，从地下之间冒出来的，叫石油，只要变成机油，都是经过人工合成的，明白什么意思吗？就是全合成机油，只要你想叫都可以叫。别人管不着。什么叫半合成，你是不是以为一部分全合成，加一部分矿物油勾兑到一起，就叫半合成，你想多了，这个也叫全合成，目前的行业习惯是只要基础油中有点全合成就算数，不管多大比例，看到这里，你还确信只要基属油有全合成，哪怕只有1%的含量，就会一万股里更换吗？半合成是什么？就是矿物油。实诚的拿三类矿物油宣传半合成，心大的拿二类矿物油出来，你也拿它没办法。 小结 看到没，客户相传的合成7000，矿物油5000，全合成一万。这种江湖标准根本就经不起推敲，因为所谓的半合成还是全合成，只是宣传上的说法，并不是一个标准概念，还是拿些说明书看你的车需要什么标准机由吧。 日常养护机油同时要注意用适合国内燃油的清洁剂，PNF原液类的清洁养护油路，可以避免烧机油发生。