宝成铁路的建设历程可以追溯到1913年，当时曾探讨修建同至成都的铁路，但未能实施。1936年至1948年间，再次进行多次勘测，最终选择了天水至成都的方案，然而仍未动工。直到1950年至1953年，对天水至略阳和宝鸡至略阳的路段进行了详尽的测绘，最终确定了宝鸡至成都的铁路线路作为施工目标。
1952年7月1日，成都端开始施工，宝鸡端紧随其后于1954年1月启动。这条铁路的接轨工程在1956年7月12日于甘肃黄沙河完成，13日举行了盛大的接轨仪式，象征性的三棱形接轨标志和火车头的揭幕仪式都充满了庆祝气氛。施工高峰期，动用了大量劳动力和机械，用时四年多，比原设计提前十三个月完成。1958年1月1日，宝成铁路正式通车，全部采用蒸汽机车牵引。
1958年6月，电气化改造工程启动，1960年建成宝鸡至凤州段，随后逐步改造剩余部分，1975年7月1日，宝成铁路成为中国第一条电气化铁路。然而，随着改革开放的推进，原有的单线电气化铁路已无法满足经济发展的需求，于1994年开始了大规模的复线电气化建设和既有线改造，总投资57亿元。1996年7月1日，工程正式开始，引入了九十年代的先进技术，如计算机技术，显著提高了施工效率和工程质量。
1998年底，复线及电气化改造主体工程完成，广元至江油段于11月8日开通，极大地提升了运输能力。宝成铁路的复线开通使得西南地区的铁路通道得以拓宽，缓解了运输压力，并为国际大陆桥建设提供了有利条件。阳平关至广元段的73公里线路虽然地形复杂，施工难度大，但其开通标志着1993年开始建设的宝成铁路复线终于全线贯通，运输能力显著增强，为西部经济的腾飞提供了有力支持。
宝成铁路（Baoji-Chengdu Railway）是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡，南至成都，全长669公里。1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。是第一个十年建设阶段的重大成果之一！沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、成都 。