第1个回答 2012-06-30
委培顾名思义就是委托培养，由企业委托某学校为其培养专业大学生人才。定向委培，就是在招生时即通过合同形式明确学生毕业后的工作单位、职业责任和职业标准。学校根据企业的要求制定教材，教授学生课程，培养符合企业需求的人才。学生毕业后直接按照合同到用人单位任职。谈到定向委培，首先我们要弄清楚一点 ：委培的主体是企业，学生毕业以后的就业是由企业负责的。而企业合作的院校的任务就是为企业教育培养合格的人才。
在教育系统日渐完善的今天，在国家教育机构不断扩招、不断倡导让每个人都有接受大学教育的机会的今天。社会上却出现这样一个无法避免的现象。就是越来越多的大学生无法就业，同时还有越来越多的企业无法找到他们想要的人才。人们都说，大学是培育人才的地方。可为什么现在这些想要人才的企业却不要这些人才呢？他们想要什么样的人才呢？
当一个学生怀揣着激动、兴奋甚至是对未来的梦想进入他梦寐已求的大学。迎面而来的却是一些繁琐而无用的课程，甚至是一些脱离社会久远的专业课程。三年或四年后，拿着毕业证以一名优秀的大学毕业生的身份走向社会，却发现所有的事物却是那么陌生。本是国际贸易专业毕业的大学生却不能完成贸易公司里的业务流程；本是计算机专业的毕业生，却不能对计算机灵活的运用。一切和在学校学的差别太大了，事实证明他们与社会脱节了。于是，他们不断的奔波于各个人才市场之间，努力的接受用人单位的岗前培训。他们发现，在学校的学习似乎给不了自己任何帮助。要从零做起，重新学习就业需要的知识。
同样，还是一个学生怀揣着激动、兴奋甚至是对未来的梦想进入学校。但是，入学的过程不同。先与用人单位签订了劳动合同，确定了自己今后的工作岗位。然后进入与该用人单位定向合作培养人才的学校进行企业定岗委托培训学习。学习目的明确，所学的教材联系实际，是与现实社会紧密结合的。三四年或者更短的时间后，就可以直接到用人单位，按照入学前所签订的劳动合同，直接进入工作了。不再需要什么岗前培训，也不需要什么试用期。甚至可以凭借在学校学会的技能在很短的时间内得到晋升。
鉴于海事类专业的特殊性，统招生毕业后一般需要自己找公司签约以实现实习与就业。如果你有亲戚或朋友做海事类工作或者对于海员就业与工作了解比较透彻的话，他们会给你一个中肯的建议的。就算你是统招入学的，最好还是尽早找一家公司签约比较好。虽然海员缺口仍然很大，你们所不了解的是：毕业生实习的问题！！因为现在关于海员，船舶，管理，船东都是细分化的，海员有专门的有海员管理资质的公司统一管理和安排。船东买船后是交给船舶管理公司管理的，船东不参与船舶的管理。只要不是中介公司，一般都有很多部门分工：船员管理部，船舶管理部，证件管理部等。由于产业的细分化，所以现在船员自己是很难找到船舶工作的，基本都要通过公司。这个就是海员专业从合格毕业生进入正式工作的瓶颈：因为一艘海运货轮可以安排实习船员的名额极其有限，航海专业一名，轮机专业一名。 一个海事院校每年毕业时会有上千的毕业生在疯狂的找实习的船只，而所有有实力的船舶管理公司都在通过定向委的方式培养自己的员工以应对预计的海员岗位缺口，去海事院校招收的名额只是预计不足部分的补充。公司只会优先安置自己预签的准员工实习就业。这就造成了成绩较好走统招的同学毕业后长时间等待实习船只[有的毕业生甚至于等待将近一年，而晚实习一个月，就是晚就业一个月，每个月的损失就是一万多元。]如果毕业的学生有幸被用人单位看中，也要交7000元左右的实习上船费及签5-6年的工作合同，还要缴纳10000元的合同押金（任何公司都有合同及上船押金的，包括中远这样的大企业。所以利用暑期充足的时间了解考察一家具备海员管理及外派，拥有自己的海运货轮或拥有一批海运货轮管理权且有一定信誉和实力的船舶管理公司。选择通过先和公司签订就业协议，成为公司准员工，由公司保送入学的方式入学[即定向委培]。或者统招录取的学生利用暑期时间考察一家信誉好的公司提前签约，绝对会在毕业以后验证，这才是明智之举。