通过高考上的航海与委培的有区别么?

Question

如题所述

Answer 1

区别1：学历的区别
高考被录取进海校的 ，有正规的大专或者本科文凭，毕业后可继续读研究生或者考公务员，或者进港务局船厂等大型国企，实习招聘的时候多数用人单位会选择正规统招生。
委培的只能拿函授或者成教大专文凭，当然这个文凭也可以考公务员等

区别2：费用的区别
普遍统招的海校航海大专三年或者本科四年读下来之后费用在3万元左右，包括海事局考证费学杂费等等。但是不包括毕业之后办理海员证书和实习上船的费用。
委培海员一般费用在4万元左右，为什么会贵一万元左右呢。这个费用里面是包括了你毕业之后办理海员证书，和上船实习的费用的。
费用这块单纯这样比较也是没有大区别。

区别3：时间的区别
正规统招的一般最少是三年在校学习，一年实习，拿到三副三管证书需要四年时间。
委培可以选择两年的，在校学习两年，一年实习，拿到三副三管证书需要三年时间。

区别4：课程的区别
这里的课程不是指专业课程，是指文化课。两种课程以及考试都是全国统一的，毕业之后办理的海员专业证书也是一摸一样，并且同样的含金量，同样的全世界通用。
统招的有文化课，英语要考三级四级。
委培的没有文化课，直接上专业课程。

基本上就这几点区别了，下面讲下我的经历，我是甲类三副，毕业于武汉航海学院。

楼上有人说到正规的国企到海校招聘毕业生，很不幸我身边有同学签的是大连一家国企，别人工资一万三的时候，他只有9000人民币。别人早就升到了二管，他这边单位还让他在船做三管。这就是事实。而我身上的事实就是我也签了公司，但除了每个月扣280美金管理费之后，我的工资还是符合市场行情的，目前我是三副，工资2900美金。在新加坡vlcc30万吨油轮工作。

一个职业，统招也好，委培也好，都只是一个过程。都不是完全之策，海员在目前这个市场来看，三副三管是过剩的，市场月薪普通不到一万元，然后大副大管确是奇缺无比，月薪6000美金难求。这就是中国的海员市场，跟中国的社会现状一样，两极分化。

希望对你有所帮助，职业决定未来的发展空间，请慎重选择。
我想说的是：做一名海员还挺惬意的。追问

那为啥？
还要上大学里

追答

看样子你应该是高中毕业生，年龄在18岁左右。
其实上不上大学没有什么太大的区别。但问题是不继续学习你目前这个年纪能做什么呢？
进工厂做流水线工人吗？
在目前这个全民被大学的社会，要么你就要很有钱，要么你就还得靠文凭这个敲门砖。而做海员在很大程度上中和了这两个方面，即使是清华北大的毕业生也不可能一毕业就有月薪过万，所以对于没有背景，又没有考个好学校好专业的我们这样的普通人来，也许读海员是一个不错的途径，起码30岁以前买房买车娶妻生子的钱是不用愁的。
说的太过现实希望没有打击到你。我遇到很多28岁还来读一年制的海员的同行，有大专毕业也有本科毕业的。为的是什么？你懂的。
而且作为男人来讲，能够游历世界，仅凭一个海员证书就够了。这也是任何一个职业都不可能提供的便利。年轻的时候多见识见识，这辈子也不后悔了，当然这跟个人爱好有关，做海员需耐得住寂寞，守得住孤单。

Answer 2

统招生或者成教大专生毕业后自己找公司，或者等公司来学校应聘，委培是上学前就已签约了公司的，现在委培大部分是骗子，学费贵不说，毕业了也不派上船，还扣压证件，造成你想去别公司就得和他解约的事实，而往往，你想解约没那么顺利，公司都是要跟你要解约费的，不建议你委培。能考就考，考不上自己找成教班，各海事大学都有，花钱就能去。待遇上没啥区别，只要能上船，升职都是通过考试的，唯一的区别就是，招聘公司可能会对统招生更青睐一些。

Answer 3

“统招生或者成教大专生毕业后自己找公司，或者等公司来学校应聘，委培是上学前就已签约了公司的，现在委培大部分是骗子，学费贵不说，毕业了也不派上船，还扣压证件，造成你想去别公司就得和他解约的事实，而往往，你想解约没那么顺利，公司都是要跟你要解约费的，不建议你委培。能考就考，考不上自己找成教班，各海事大学都有，花钱就能去。待遇上没啥区别，只要能上船，升职都是通过考试的，唯一的区别就是，招聘公司可能会对统招生更青睐一些。”
楼上说的很对，都是些实在话。下面是我写给别人的，你看看，希望对你有用。
1.委培都是骗人的，都是些招生中介或船员贩子。现在普通船员和新证三副、三管轮过剩，正规公司不会大打广告招委培生的，他们都是在学生毕业时去学校招生。
2.考不上的话，自己找中专类的或大学的成教学院（继续教育学院）去念，也不怎么要求高考成绩。不知道的话，可以按骗子公司的广告上的学校挨个去问，大多数都收自己去的，而且花钱绝对比委培的少，毕业时再找单位。
3.航海类的本科院校排序是1大连海事大学、2上海海事大学、3武汉理工大学、4集美大学，他们也都有高职专业、成教学院（不要求成绩，自己去上，别信委培）。比较好的航海类专科有青岛远洋船员职业学院、广州航海高等专科、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院（也都有成教，不要求成绩，自己直接联系学校就行）。我说的这些原来都是交通部所属的大中专院校，从五六十年代都有啦，在海运圈里有很高的认同度。不像有的地方本科并了个海运技校或初中中专甚至渔业技校，连老师都没找齐，可能有的老师连远洋货船是啥样还不知道，在地方政府的支持下就搞起了航海教育，甚至本科都有，误人子弟，耽误国家，影响行业。
4.骗子们都把自己包装的好像很正规，其实这种什么船务公司、船员服务公司、船舶技术咨询公司花50~100万就可注册，验资完后还可以把钱转走；劳务派遣许可证，5万元在劳动局就可以办理；有的公司持有海事部门颁发的乙类船员服务机构许可证，这两个证并不能说明他们就能外派船员，外派船员的资质是商务部（原外经贸部）认可颁发船员劳务外派资质证书的，全国也就六七十家，绝大大部分都是国有企业； 所以这些骗子公司就是有船员派出去也是做得二手或三手的生意，船员的工资都被扒了几层皮啦！有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号，夸大宣传，实际上“香港集XX集团、XX船务公司”是子虚无有，或者跟他们没有任何关系，往自己脸上贴金，以此来吸引学生及家长。“香港XX集团、XX船务公司”自己花3000港币就可以在香港注册的，行内人称为“纸公司”，意思是除了注册的一张纸外啥也没有。
5.骗子们喜欢找一些往届的学生出来现身说法，其实这个学生要么还没毕业，要么只是没有工资的实习了一次，以后也上不去船的；包括跟老板打工的小伙子、小姑娘们好多也不是太清楚（因他们只负责招生和培训），只有老板清楚是在骗人（帮学生联系工作只能自己负责，这可是商业秘密）。
6.我是一名老船员，不是招生的也不是开公司的，只是跟大家讲清楚这里面的情况，很多挂船务公司的委培学生、招海员、海乘的都是纯粹的招生公司、人贩子公司，挂羊头卖狗肉的，根本就不能安排就业，它们承诺的都是骗人的，请大家小心。

Answer 4

楼上回答的真好 还有一个区别就是委培有包就业 毕业就去该公司上班