飞机爬升与下降方法是：后拉驾驶盘，升降舵上偏，机头上仰；可看下面图片却不一样。为什么？

Question

如题所述

Answer 1

飞机爬升是带杆，下降是顶杆哦，看这幅图，我觉得可能是角度的原因吧，这么大姿态肯定是带杆了，但是带杆量可能不多，因为仔细看的话，这架飞机放襟翼了，而且使用了加力，就相当于杆不动，只增加油门飞机就会抬头一样，机翼上的升力增加值比较大，使飞机产生了上仰力矩。

Answer 2

这还没上偏啊！这是全动平尾，看尾翼的后面，不是看前面。

Answer 3

呵呵，你看到的那是副翼，不是升降舵。同时起飞的时候襟翼也是放下一定度数的

Answer 4

飞机的升力来自于机翼上下面的幅度差,弧度越大上下气流的速度差越大。而气流速度越高气压就越小，所以机翼上面的气压比下面的气压小，升力就来源于此。
副翼就是用来增大和减小机翼的弧度。比如副翼向下偏转，机翼弧度增大。副翼向上偏转，机翼弧度减小。机翼弧度变大，升力就变大。
而尾翼和襟翼的控制原理是阻力效应，向哪边偏就造成哪边阻力更大，对飞机产生一个向这个方向的力。所以方向舵往哪边飞机就向哪边转向就是这个原理。
图中机翼副翼向下升力提高，襟翼向上偏转，通过阻力使飞机产生一个向上的偏转，使飞机更快的拉升。
还不明白就去玩下飞行模拟游戏，调到第三视角看看。