在整个江西省，只有省会南昌建了地铁。作为江西第二大城市，赣州在这一轮的地铁建设高潮中，没有抓住机会。估计在未来很长一段时间，赣州都不太可能修建地铁了，因为修建地铁的标准提高了。
2018年7月份，国家出台了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），给当前的“地铁热”戴了一个“紧箍咒”。这个文件也浇灭了赣州修建地铁的希望。
文件给修建地铁的城市画了“三道杠”。文件是这样表述的：“地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。”
根据赣州市统计局发布的《赣州市2017年国民经济和社会发展统计公报》数据，2017年赣州一般公共财政预算收入是245.36亿元，地区生产总值在2524.01亿元。公报没有公布市区常住人口数据，但章贡区、南康区和赣县区常住人口分别是73万、84万和66万，合计223万。
可以看到，国家画的三条杠，赣州一条都还没有达到。一般公共财政预算收入和地区生产总值还好，差距不是很大，两三年的时间就可以达到。但常住人口还有近80万的差距，如果不把赣州市区周边的县改区，300万是很难达到的。
虽然早在2013年赣州有关部门就编制了《赣州都市区总体规划（2012-2030年）》，里面就对中心城市骨干公共交通网进行了详细规划。这份规划对赣州轨道4条线路走向进行了明确，但这次国家出台的文件直接就否决这份规划。
早在2015年11月，赣州市编制了《赣州市轨道交通网规划》，明确了发展目标，发展模式，轨道交通制式和线网布局。2017年9月，该规划通过专家评审，下一步将纳入正式修编的《赣州市城市总体规划2017-2035》。具体实施还需编制《赣州市轨道交通建设规划》，并报国务院批准。
然而，申报发展地铁的城市也是到达基本要求的，比如：地方财政一般预算在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城市人口在300万人以上，规划线路的客流达到单向高峰小时3万人以上。这些是硬性条件，目前来讲，赣州市还达不到申报条件！
地铁
当然，每个城市的发展壮大，都是从无到有，从小到大！毕竟赣州这几年的发展趋势大有向大城市靠拢。也相信赣州明天会更美好，一定会有地铁的只是时间问题！
地铁由于属于公共交通，具有典型的公益性，不论何种建设、运维模式，历来都需要政府财政源源不断的巨额补贴。根据地铁建设成本每公里5亿元，赣州地铁规划80-100公里，需花400-500亿元建设成本。2016年赣州财政收入366亿元，全力支持也得一年半。建成后运维，首都北京地铁计算财政要花每年收入5.6%。赣州按16年收入6%每年也要投入22亿元，况且流量密度是否有北京大？从人均财政收入看，富民压力不少:南昌1.3万，新余1.2万，鹰潭1万，九江0.9万，景德镇、萍乡0.7万，宜春0.6万，吉安、上饶0.5万，赣州、抚州0.4万。
地铁
江西省赣州市属于地级市，三线城市，有着二千多年的悠久历史，又称赣南，是中国重点有色金属基地之一，属于世界钨都，有着稀土王国的美誉，堪称千里赣江第一城。赣州市在2010年初启动编制赣州城市快速轨道交通线网规划，该规划涵括了赣州中心城区、赣县、县城和南康区120平方公里范围，规划研究赣州至深圳铁路客这专线和赣州至韶关铁路扩能改造，打通赣州至珠三角，粤东沿海、厦漳泉地区快速铁路通道，提升在全国铁路网中的地位和作用，轨道交通建设仍在规划阶段。
地铁
从城市人口方面来看，国家现在对于地铁批复的要求是市区常住人口规模300万人以上。而九江的总人口才489万，要想市区常住人口达到300万以上比登天还难，因此九江应该规划的是要求更低的轻轨，轻轨只要求市区常住人口达到150万以上，这个相对比较容易达到。赣州市2019年的市区常住人口达到了220万人，在未来的几年内将突破300万大关，因此从这点来看，只有赣州才有可能建地铁。
从地区生产总值来看，国家对于地铁批复的要求是地区生产总值3000亿以上。2019年赣州市的GDP是3474.34亿元，九江市的GDP是3121.05亿元，这个要求两座城市都满足，但是赣州市的GDP更高，并且有望最晚明年突破4000亿元，从这点来看，赣州市仍然比九江市更有可能建设地铁。
从一般公共预算收入来看，国家对于地铁批复的要求是300亿元以上，2019年九江市的一般公共预算收入是283.9亿元，赣州市则是280.37亿元，两者均没有达标，但是即将达标。
不过近年来国家对于地方建设地铁的热度进行了一定程度的降温，目的就是避免地方政府盲目追求地铁而忽略财政压力，一些财政负担能力有限的城市即使获批都被取消建设资格，比如包头就被国家叫停了地铁建设。对于今后申报建设地铁的城市，国家定会在标准达标之上从严审核，而赣州和九江作为中部欠发达城市，本身的财政负担能力就有限，而且城市人口流量并不大，目前两座城市均没有到需要建设地铁的地步，再加上近年来两座城市都在建设城市快速路，有效地改善了城市交通拥挤的状况。
个人认为短期内两座城市都没有建设轨道交通的必要，应该把更多精力放在发展经济上，而不是过度追求地铁这种对财政承受能力巨大的交通建设上，待到自身经济发展到一定程度，地铁建设自然水到渠成。
江西省印发了《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。目标为：到2025年，江西交通强省建设取得明显成效，现代化综合交通运输体系建设实现新跨越，在中部乃至全国的交通枢纽地位显著提升。
《规划》提出，“十四五”期间，江西将续建南昌轨道4号线一期。新建南昌轨道1号线北延工程、南昌轨道2号线东延工程、南昌轨道1号线东延工程、南昌地铁3号线东延工程、南昌地铁3号线南延工程、南昌轨道5号线、南昌轨道6号线一期、南昌轨道7号线一期、南昌轨道8号线二期、赣州轨道1号线。本回答被网友采纳