Ced160受电弓是什么样子的？

Question

如题所述

Answer 1

作者：zzm
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来源：知乎
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一般的问题通常是三轨和接触网的优缺点，至于受电弓和集电靴其实非常复杂。受电弓有很多很多款，从集电杆的衍生物到双臂钻石弓，再到现在的单臂弓。集电靴也有很多款，从美国式的滑撬型到欧洲之星的折叠式，现在英国铁路的三轨机车大多都是伸缩电靴，因为其超过了普通铁路下方的限界。受电弓在高速行驶（160kph）于简单悬挂接触网时有一个振动问题，而集电靴的极速在160kph（2005年一列营运旅客列车在南部铁路达到了这个速度，证明三轨线高速运行也是可行的），但是三轨几乎毫无担心维护和震动，尽管对于上接触式（英国铁路几乎都是这种类型，除了DLR）三轨有凹陷问题和污损问题，尤其是冬季结冰极容易造成集电靴接触不良，在去年2月的大雪天南部铁路停运是家常便饭。过去兰开夏郡有一个侧接触式的三轨铁路贝瑞线（Bury-Manchester），电压DC 1.2kV，80年代改为有轨电车系统。利物浦Mersey Railway 也在冬天深受结冰造成的接触不良的困扰。和受电弓相比，集电靴的磨损几乎是更多的，同时由于三轨注定了是非连续供电系统，电靴不断的在道岔和道口处与三轨始端的斜面相撞，特别是在高速下磨损会很大。而受电弓受到的冲击要小很多。集电靴相比受电弓更利于应急检修，司机走下车用木板和麻绳即可隔离电靴，或者现场进行应急修复，而受电弓要更脆弱，更难进行即兴的应急补救。

Answer 2

CED180受电弓是在技术引进基础上，通过消化、吸收而再创新的产品，部件国产化率达到75%以上。在2005年铁道部六大干线技术改造中得到大力推广，是目前各型号运营机车最适合的更新换代配套产品。对改善机车整体受流特性和网线运行安全起到重要作用。

Answer 3

Ced160受电弓以圆形和弧形主为，用305不锈钢为主体。

Answer 4

你说的电力机车受电弓不知道是什么机车用的。
在我国大型企业用大型电力机车受电弓早期都是过去东欧国家引进的菱形◇结构。
而我国国产品牌湘潭产韶锋电力机车受电弓则是把菱形左右分开的一半。本回答被网友采纳

Answer 5

如果是正常情况下应该没有任何问题的，他那个样子是圆形的初心。